Nekomerční články
Uprostřed malebné krajiny severní Moravy cosi rachotí. Jsou to snad stroje? Burácení sílí, když se přibližuji, hukot motorů přehlušuje ticho krajiny. Vyhoupnu se na kopec a už se přede mnou otevírá scenérie stavby. Cedule u cesty hlásá, že jsem právě opustil Studénku Butovice. Dojíždím k základně a všímám si další tabule: „Stavbu provádí firma Skanska“.
Jedním z prvních vážných konkurentů Bobcatu byla firma Universal Industries se svým nakladačem Uni-Loader. V roce 1968 ji koupil Case a stalo se tak vůbec poprvé, kdy do hry se smykem řízenými nakladači přišel zamíchat karty někdo z vedoucích výrobců stavebních a zemědělských strojů.
V závěru roku 2005 zakoupil Zlínský kraj od firmy TTT Air holešovské letiště, aby zde naplnil svou dlouhodobou vizi o vybudování strategické průmyslové zóny s podporou státu. Demolice odletové haly, hangárů a dalších objektů již proběhla, nyní se živě pracuje na infrastruktuře, která má být hotova do konce roku.
Před pár dny mi zazvonil telefon a v něm známý: „Co děláš zítra? Už jsi někdy viděl sací bagr?“. Sací bagr jsem sice viděl, ale nikdy v praktickém nasazení na stavbě. A tak byl můj odpolední program na středu 20. května jasný jako slunce, které následující den proniklo mezi domy a zalilo svou září sací bagr společně s dalšími stroji na brněnské ulici Běhounská.
V článku o pásovém rypadle Liebherr R 916 Classic jsem vás nechal natěšit na jeho vyspělejšího kolegu, R 916 Advanced. Ten byl v dubnu představen na pařížském Intermatu a ještě v tomtéž měsíci ho výrobce přivezl na ukázku do České republiky.
Před pěti lety jsem se zde popisoval tehdy nový nakladač Volvo L50E a hle, dnes zde máme jeho nástupce s označením… ano, zcela logicky se jedná o L50F. Jaký je? Oproti L50E není L50F žádný chlapeček. Je sice ve všech směrech kompaktnější, přesto svými vlastnostmi sráží L50E na kolena.
Tenhle článek bych chtěl věnovat současné výstavbě napojení dálnice D1 z ulice Mariánskohorské v Ostravě. Právě nově vytvářený kruhový objezd na silnici Mariánskohorské umožní nájezd na cca 2 km vzdálenou dálnici D1. Výstavbu mostu kruhového objezdu provádí firma Strabag.