Nekomerční články
Case 1650M je 17tunový hydrostaticky poháněný dozer na úrovni Caterpillaru D5, Komatsu D61EX-24 nebo Liebherru PR 726. Přináším pár postřehů k jeho konstrukci i praktickému nasazení s nivelací Leica.
Šestituna s nulovým přesahem zádě od Yanmaru působí na první pohled tak trochu fádně. Neoplývá nejmodernějšími technologiemi, v interiéru kabiny jako byste se vrátili o dobrých pár let zpátky, nemá ani filtr DPF. Počkat, co to? Ano! Kdo se nechce trápit s touto politicko-ekologickou vymožeností, ať zajde honem do krámu a koupí si jednu padesát sedmičku, protože nová verze s filtrem pevných částic, vstřikováním Common Rail, a dokonce prý i močovinou, je již na cestě.
Ještě novotou vonící midirypadlo s pouhými dvěma motohodinami jsme si vyzkoušeli na akci firmy ASbud Česká Republika, s.r.o. ve Frenštátě pod Radhoštěm, po boku nedávno testovaného většího bratra, Yanmaru ViO 82. Stroj nás zaujal svým „klasickým“ provedením, a hlavně rychlou hydraulikou.
„Ne, že to budeš zkoušet jen tak ve vzduchu. Támhle popojeď a běž s tím hrábnout do země, ty dvě pumpy jsou fakt znát,“ bodře mě pobízí Jan Kunčický, jednatel společnosti ASbud Česká Republika, s.r.o., která ve své centrále ve Frenštátě pod Radhoštěm pořádala den otevřených dveří.
Měl pravdu, osmitunový midibagr Yanmar ViO 82 skutečně pod kapotou ukrývá sestavu dvou axiálních hydraulických čerpadel s proměnlivým průtokem, která mohou dodávat olej pro pohyb násady a výložníku nezávisle na sobě.
Stavební technika dokáže být neocenitelná při mnoha komunálních projektech. Příkladem může být budování přírodní odpočinkové louky v Úněticích, která vzniká za podpory řady dobrovolníků, jejich ruční práce a občasného zapojení techniky.
Na Recyklaci v Roztokách u Křivoklátu bylo k vyzkoušení hodně strojů. Hned po Liebherru R924 nás k testu zlákalo pětadvacetitunové pásové rypadlo Komatsu. Celý den sloužilo jako „testovací mula“, na které se zkoušela různá přídavná zařízení.
Bylo to někdy v září loňského roku, kdy jsme v redakci poprvé spatřili fotky nového smykem řízeného nakladače Bobcat, pořízené v Americe na tamní předváděcí akci. Trošku nás zamrazilo, protože vypadal úplně jinak, než předešlé modely. Měli jsme pocit, že je najednou těm „starým dobrým Bobcatům“ s táhly podél kabiny konec.
Poklidné období, kdy jsme na stavbách vídali rypadlonakladače tradičních výrobců a radovali se z jejich nových generací či faceliftů, narušily stroje ze stáje společnosti Hidromek. Stroje tohoto tureckého výrobce jsou ihned rozpoznatelné díky převažující zářivě bílé barvě, a také se o nich říká, že prý v konstrukci používají více oceli.
V roce 1985 uvedl Caterpillar na trh dozery série H, čímž svůj revoluční koncept podvozku se zvýšenými koncovými převody rozšířil i mezi stroje střední velikosti. V kategorii dozerů 100 až 250 kW je delta podvozek dodnes jedinečný. Oproti nízkým a oválným podvozkům se lépe přizpůsobuje terénu, má delší životnost, usnadňuje údržbu a zvyšuje výkon.
2,7tunové minirypadlo Bobcat E27 bude nově disponovat unikátním systémem A-SAC pro ovládání přídavných hydraulických okruhů. Kdo ví, jak funguje? Nikdo se nehlásí, a tak máme úkol. Sedli jsme na bagřík ověšený třídicím drapákem v kombinaci s naklápěcí hlavou a čekali, jak nám A-SAC ovládání všech těchto funkcí usnadní.
Tentokrát se podíváme do Tampere, což je třetí největší město Finska. Jeho rostoucí populace zvyšuje tlak na hromadnou dopravu. Vedení města už nechtělo dál zatěžovat životní prostředí, a tak se rozhodlo rozvinout již existující hromadnou dopravu postavením tramvajové sítě.
Tramvajová doprava v Tampere roste slibným tempem, a jako u každého velkého projektu závisí jeho úspěch nejen na dovednostech dělníků.