Nekomerční články
Rypadla na podvozcích nákladních vozidel jsou u nás dostatečně známá díky legendárním „údeeskám“. V povědomí mnohých však zůstává i automobilové překládkové rypadlo Tatra Fuchs z 80. let, které bylo vyráběno pod hlavičkou Kovošrotu v Lomu u Tábora. Dnes je z národního podniku Kovošrot akciová společnost Silscrap a v Lomu nepřestává vyvíjet a vyrábět.
Tentokrát se podíváme do Skotska. Konkrétně do města Motherwell, kde se nalézá „bašta“ firmy Terex – výrobní závod na kloubové a pevné dempry. Vyrábí se zde nejen stroje, které znáte z našich staveb a lomů, ale i ty, které u nás nikdy neuvidíte – majestátní stotunoví obři.
„Proč nejdeme výš,“ zeptal se v roce 2006 brněnský primátor Roman Onderka podnikatele Jiřího Maršálka poté, co se seznámil s jeho plány postavit na „brněnském Manhattanu“ za M-Palácem výškovou budovu s názvem AZ Tower. Odpovědí mu bylo přepracování dokumentace a zvýšení objektu z 80 na 109,5 metrů.
Nedaleko slovenské obce Podbiel těží firma Jozef Krupa – Krup vápenec. Není to snadné, vápenec obsahuje spoustu hlíny, a tak se za deštivých dní musí čekat na ty slunečné, kdy se hlína od vápence lépe oddělí.
Avie. Každý ji zná. Nebo si alespoň myslí, že ji zná. Dokáže automobilka, která v letech minulých prošla mnohými změnami, stále čím zaujmout? Dostali jsme k testu dvanáctitunový model s označením D120-185 L v kontejnerovém provedení s hydraulickou rukou.
Včera mě na D8 předjel nový model Audi A7 následovaný Audi A6 s modrým majáčkem. „To bude pan prezident,“ povídám. Máme totiž namířeno stejným směrem – do Duchcova na slavnostní uvedení velkorypadla KK1300 do provozu.
Lopatová rýpadla vznikla původním určením jako stroje pro těžbu a nakládku zemin při provádění zemních stavebních prací. Svými vlastnostmi se ukázala záhy velmi vhodná též pro těžební průmysl, zejména při dobývání uhlí a různých druhů rud. Při těžbě kameniva pro ně však nepřekonatelnou překážku představuje kompaktní skála.