Odpověď: jak získat oprávnění k řízení bagru?
Odpověď: pásové minirypadlo
Odpověď: Pásový bagr 20t - 25t starší
Odpověď: Řidičský - strojnický průkaz
Pásové rypadlo se zkrácenou zádí R 924 Compact je pro Liebherra prvním strojem tohoto druhu a přesto, nebo právě proto do něj vkládá velké naděje.
Stojíte před nutností nasadit malý nakladač do neschůdného terénu? V nouzovém případě můžete kola svého smykem řízeného nakladače obalit pásy, ale pokud to se zdoláváním nezpevněného terénu myslíte vážně, je čas zabývat se myšlenkou pořízení nakladače pásového.
Odpověď: Jaký stroj zvolit
Žlutá je pro stavební stroje dobrá. Už se to doneslo i do Jižní Koreje a příšerně zelené minirypadlo Hyundai Robex 55-3 odjelo do věčných lovišť.
V 70. a 80. letech byl náš trh zaplaven sovětským zbožím na pořadník a tamější výrobce Ivtorfmaš Ivanovo (dnes Kraneks) přispěl do této mozaiky oblíbeným "emtépéčkem", tedy pásovým rypadlem pro práce v málo únosných zeminách.
Odpověď: Stroje O&K
Starší pásové minirypadlo často bývá elegantním řešením oproti zažitému podkopovému zařízení připojenému ke smykem řízenému nakladači. Zatímco však starý smykem řízený nakladač UNC a Locust s motorem Zetor vám opraví v každé větší stodole, minirypadla vyrobená v západní Evropě a Japonsku u nás takovou hustou "servisní síť" nemají.
Když před dvěma lety odešlo Hitachi od CNH, obsadilo vzniklou mezeru v portfoliu značek patřících do CNH japonské Kobelco. Do té doby užívaná značka Fiat Hitachi se logicky změnila na Fiat Kobelco.
Představujete si pod pojmem ruská technika zastaralé, neohrabané, rámusící obludy polykající naftu v hektolitrech?
Nový "pásák" 321C LCR od Caterpillaru má hmotnost 24 t a ve výrobním programu nahrazuje typ 321B LCR. Sdílí mnoho součástí, hlavně podvozek, motor a hydrauliku, s modely 320C L a 320 C L Utility, od kterých se však odlišuje těžším protizávažím a speciálně navrženým rámem otočného svršku, jenž snižuje poloměr otáčení zádě na hodnotu 1,67 m.
Liebherr začal vyrábět pásové nakladače již před více než čtvrt stoletím. Tenkrát to byly v podstatě dozery s nakládací lopatou místo radlice. Liebherr však jako první uložil motor dozadu kvůli lepšímu výhledu na lopatu a navíc tak motor využil i jako protizávaží.
Volvo nakouklo do budoucnosti a pod názvem SfinX Project předvedlo, jak by se mohla změnit rýpadla během 20 let. Dle výsledku je vidět, že designéři nepředpokládají pozvolný vývoj, ale pravý opak - revoluci v pravém slova smyslu.