Odpověď: Hledám práci
Největší stroj v produktové řadě minirypadel Caterpillar, typ 308E CR, opustil přizpůsobivě zaoblený půdorys 308D CR, aby se vrátil k tradičnějšímu pojetí. Zadní část 308E se ve srovnání s 308D prodloužila a část ze své kompaktnosti obětovala za univerzálněji použitelné vlastnosti – zvýšenou stabilitu a nosnost.
Když v roce 1986 technici holandské firmy Maats, jednoho ze světových leaderů ve výrobě a půjčování strojů a zařízení pro pokládku potrubních vedení, přišli s myšlenkou na zkonstruování speciálního svářecího a montážního nosiče na dozerovém podvozku, nijak tím své partnery z Liebherru, přesvědčené o zbytnosti takového speciálu, nenadchli.
Odpověď: Nabídka práce strojník, řidič, jeřábník
Odpověď: Svět viděný z bagru aneb fotky z pohledu strojníka
Odpověď: Fotky našich mazlíků
Odpověď: Havárky
Odpověď: Volnestroje.cz
Odpověď: Praxe na strojnický průkaz
Odpověď: jcb 3cx
Odpověď: Srázek Bagráků z Bagry.cz
Odpověď: Pásová a kolová rypadla
Odpověď: Rada začátečníkovi
Kubota nedávno uvedla na trh další mrňouse. Podle odlišného označení a svěžího neokoukaného vzhledu by se mohlo zdát, že jde o novou řadu. Chyba lávky. KX018-4 je následníkem KX41-3V, menší KX016-4 staví na základech KX36-3S. Zásadních změn není až tolik, největším přínosem je moderní a prostorná kabina.
Společnost VHS - Vodohospodářské stavby z Českých Budějovic již několik let s úspěchem zatlouká piloty beranicí hlavou Movax SPH 80 osazenou na pásovém rypadle Case CX330. Vzhledem k tomu, že používá také klasičtější technologii beranících hlav osazených na jeřábech, zajímalo nás, jak si v této vnitropodnikové konkurenci rypadlo vede.
Odpověď: Demolice nas bawi :)
Nová generace smykem řízených nakladačů řady 200 je pro New Holland přelomová. Po dlouhých letech přišel s od základu novými stroji, které jsou navíc poprvé v historii dítkem společného vývoje s koncernovou značkou Case. Jak vypadá výsledek týmové spolupráce dvou předních výrobců „smykáčů“?
Odpověď: Stroje komatsu
Jsou zde nové nakladače Caterpillar řady K. Mohutnější stroje splňující emisní limity Tier 4i jsou od typu 966K s objemem lopaty 2,5 m³ řízeny joystickem bez volantu. Pro první dojmy jsem zajel do předváděcího střediska firmy Caterpillar ve španělské Malaze.
Odpověď: Způsobilost stavebních strojů ????
Výborný článek – Dobrý den, děkuji za výborný a z odborného hlediska i pravdivý článek. Snad jen pár přípomínek z vlastní zkušenosti a praxe. U normy TIER2, TIER 3 a TIER 4 nemusí zásadně dojít ke zvýšení paliva ve všech případech v porovnání s "neemisními" stroji. Případné navýšení spotřeby paliva na motoru se kompenzuje úsporami v hydraulické nebo převodové části stroje, např. čerpadla s proměnným prac. objemem nahradila čerpadla s pevným objemem nebo standartní použití zámku měniče apod. Použily se dokonalejší komponenty s menšími mechanickými a hydraulickými ztrátami a významně se zeefektivnila hydr. soustava, zvýšily se vstřikovací tlaky motoru, aby se docílilo větší atomizace paliva a využilo se tak více energie schované v palivu. Takže ve finále spotřeba paliva může být dokonce ještě nižší než u starších strojů. Do budoucna se opravdu počítá s kombinací obou emisních technologií, ale také se daleko více bude využívat el. energie (elektromotory nahradí sestavu čerpadlo-hydromotor a tak dojde ke snížení hmotnosti stroje a nutnosti mít natolik výkonný motor = menší motor, méně paliva, méně hmotnosti). Co se týká obou emisních technologií, tak jak EGR, tak SCR mají své výhody, které byly výše popsány. SCR je opravdu zaměřená na co nejmenší spotřebu paliva, ale zase je náročnější prosotorově, jak již bylo popsáno, ale i technologicky (více komponentů = více údržby) - přibudou filtry močoviny, vstřikovací jednotky apod. Tady jen poznámku, že nádrž na AdBlue nemusí být vyhřívaná jen motorem, ale lze do ní umístit i elektrické topení, takže SCR může fungovat ještě před zahřátím motoru. EGR je méně náročná na běžnou údržbu, ale o to více strojníka "otravuje" s regenerací DPF filtru. Při správné činnosti regenerace běží zcela automaticky bez zásahu strojníka a strojník by to neměl ani poznat na výkonu motoru (na zvuku motoru to asi pozná). Otázkou pak zůstává jak s výměnou DPF filtru apod. Další věcí také je, že když strojník bude ignorovat nutnost pravidelné regenerace, bude postupně opravdu docházet ke snižování výkonu motoru. Dobrou poznámkou je i používání kvalitních olejů zpravidla syntetických, aby neodcházelo k nadměrnému zanášení DPF filtru. A kvalita nafty je další úskalí - sice v EU platí norma o povinném prodeji nízkosirné nebo tzv. bezsirné nafty, ale záleží tak na kvalitě nafty z hlediska nečistot, příměsí apod. Všichni víme, že často se nafta na stavbu vozí v různých cisternách, barelech, nádržích apod. Tam bude bezpodmínenčně nutné dodržet jejich čistotu. Nekvalitní nafta dokáže odvařit DPF filtr během několika málo dní. Všechny tyto hi-tech technologie také pravděpodobně povedou ke zvýšení ceny strojů. Ale to už je na cenových politikách jednotlivých výrobců.
Nakladač HL760-9 patří mezi stavební stroje Hyundai nejnovější řady 9. Jak moc je na něm poznat, že nakladače nejsou pro Hyundai klíčovým produktem? A je tento Korejec důstojnou alternativou nejlepším značkám či spíše variantou k ojetině? Využil jsem příležitosti si tento stroj vyzkoušet při své nedávné návštěvě kamenolomu v Podbielu.
Kromě zajímavého občerstvení Vás seznámíme i s novinkami v naší nabídce. V tombole můžete vyhrát cenu v hodnotě až 20.000,-Kč.
Firma Volvo letos představila novou generaci svých kolových nakladačů L150G, L180G a L220G. Zatímco L150G jsme si mohli prohlédnout v dubnu na IBF v Brně, L180G s objemem základní lopaty 4,4 m³ bylo možno otestovat až nyní v rámci jeho prezentace v pískovně Bratčice.
Dominantní výrobce kloubových demprů opět přišel ukázat ostatním, zač je toho loket. Jako jeden z prvních se popasoval s novými emisními limity a k tomu přihodil kompletně modernizovaný stroj. Jako ochutnávku přivezlo Volvo do České republiky žhavý typ A30F o nosnosti 28 t.