Hledat

Strojnické průkazy a průkazy s nimi spojené – Dobrý den,po přečtení výše uvedených bodu bych rád reagoval<br />
1.Každy,kdo chce obsluhovat jakýkoliv pracovní stroj od buldozeru počínaje a demoličním bagrem konče musí mít strojnický průkaz dané skupiny.<br />
2.K obsluze čelních nakladačů,jakýkoliv traktorbagrů.....lopatova rypadla na kolovém podvozků+lopatová rypadla na automobilním podvozku/UDS/....zkrátke vše,co má kola-pneumatiky.....je nutné mít ke strojnickému průkazu i řidičský průkaz skup.C-nákladní automobily a s ním samozřejmě i profesní průkaz způsobilosti řidiče pro skup.C.<br />
3.Možná někdo bude namítat,že namám pravdu,ale je k tomu jednoduché vysvětlení.......pokud nemáte na stroji spz,můžete s tímto strojem jezdit a pracovat pouze na &quot;staveništi&quot;.....kamenolom,pískovna,šterkovna,uhelné sklady nebo jiné ohraničené místo.Pokud má takový stroj 2 a více pracovních stanovišt vzdálené i jen 5km,je nutné ho převézt na transportním vleku-podvalku z místa na místo.<br />
Pokud však máte na stroji spz je to něco jiného,můžete s ním vjet na silnici...ale za určitých podmínek,stroj musí být vybaven oranžovým majákem,strojník musi mít řidičský průkaz skup.C-nákl.automobily nad 3,5t a profesní průkaz.Je-li stroj užší než jeden jízdní pruh silnice,nepotřebuje doprovodné vozidlo.......je-li širší než jeden pruh je nutné doprovodné vozidlo a předem ohlášenou cestu -trasu transportu.<br />
Samozřejmosti je reflexní vesta řidiče a lekarnička,hasicí přístroj...ale to je dnes běžné vybavení zemních a stavebních strojů.<br />
4.Možná někdo z Vás někdy viděl buldozer,který měl v zadní části stroje namontovanou nastavbu-jeřábek....většinou jde o Palfinger 07.....jedná se o specifickou nástavbu v podobě jeřábku s nosnosti 7t-jednoramenný nebo dvouramenný teleskopický jeřábek.......pro používání je nutné mít jeřábnícký a vazačský průkaz.<br />
<br />
Doporučuji všem,co chtějí pracovat s jakýmkoliv zemním-stavebním strojem,aby získali strojnický průkaz na danou skupinu a nepodcenovali vyhlášky a bezpečnost práce se stavebními stroji.<br />
<br />
Ceny za kurzy.....základní-8000kč......rozšíření-4000kč

Nakládání – Když jsem v letech 85 - 88 jezdil u ČSAD na sklápěčkách, na soupravy jsme nakládali velkými nakladači obvykle tři lopaty, ať už jsme vozili hlínu, písek, štěrk nebo řepu.<br />
Řidič nakladače jezdil jenom rovně vpřed do foroty a vzad. Po couvnutí nakladače řidič soupravy najel, ridič nakladače mu do korby vysypal první lopatu, poté řidič soupravy couvnul, nakladač nabral další lopatu, kterou po najetí soupravy nasypal polovinu na auto a polovinu na přívěs, souprava poodjela vpřed. Pro poslední lopatu řidič soupravy krátce vlekem couvnul. Šlo to rychle a rychle se to naučili i řidiči začátečníci, couvat s vlekem za trambusem nebyl problém, horší to už bylo s T 148, tam se zadek auta tak nějak neurčitě natáčel přes dvě zadní nápravy.<br />
Je ale fakt, na překladišti písku v Praze-Uhříněvsi takhle jednou spadla čepice písku z lopaty na kabinu trambusu, silně ji promáčkla a řidič byl doslova zaražen do sedačky a nějaký čas si pomarodil s krční páteří....Pro řidiče nakladače a stroj to bylo maximálně šetrné a ohleduplné, nevím ale, jak je to v tomto případě s předpisy a bezpečností, je na způsob nakládání nějaký předpis?