„Místní mládež si sem chodí zakouřit, je tady chládek,“ říká na adresu ležérního osazenstva laviček Antonín Syrový, strojník kráčivého rypadla Euromach 6500 M, který mě na stavbu pozval. A paní v pokladně sice jízdenky skutečně prodává, ovšem nikoliv na vlak, nýbrž na autobus, který funguje jako náhradní spoj.

Strojníky však ve skutečnosti zajímá něco jiného. Přímo u kolejiště se totiž nachází známý pivovar Holba. Jeho krásná starobylá budova každý den vzývá k pěnivému moku. Strojníci však musejí odolat, i když to nemají vůbec lehké. Například v sobotu se v Holbě konala tzv. Pivovarská čtvrtka, což je turistický pochod končící právě v pivovaru. Letos ho absolvovalo 4187 účastníků. „Dělali selata, ale my jsme museli makat. Ukecávali jsme mistra, ale nepovolil,“ postesknul si Antonín. Jsou totiž dva dny ve skluzu.

Pak se ale náš hovor stáčí k samotné stavbě. „Spodky dělá Eurovia, vršky Tomi – Remont,“ říká Tonda Syrový. V dalších úsecích se k nim připojuje i OHL ŽS. Aktuální úsek Olšany – Hanušovice začal v květnu, navazuje na loňský úsek Bludov – Olšany.

Hanušovice jsou zajímavé v tom, jak efektivně recyklují staré betonové pražce. Pokládají je za sebe ve dvou řadách a třech vrstvách a vytvářejí z nich opěrnou zídku podél tratě.

Pokračuji jižně přes Bohdíkov a Aloisov do Rudy nad Moravou, kde se soustředí další silná skupina strojů. Je tady i recyklační centrum s mobilním třídičem, na který navazuje mobilní drtič. Kousek od této šikovné recyklační sestavy patřící firmě ŽSD se dávám do řeči se strojníkem kolového rypadla JCB JS175 firmy LBtech. Je už v důchodě a pro Eurovii pracuje patnáctým rokem. Říká mi, že rypadlo je šest let staré a za tu dobu s ním odpracoval 8500 Mh. Poznamenávám něco o slušném vytížení stroje. „Hlavně tady je vytížený,“ směje se pán s mezery mezi zuby. „Jedou se tady desítky a víkendy.“ Zuby mu vypadávají druhým rokem poté, co dostal zánět z průvanu v kabině. Bagrování není žádná legrace.

Všichni už s napětím očekávají další úsek z Hanušovic do Jeseníku. Zde se prý bude jednat o rekonstrukci po úctyhodných 100 letech, sjedou se sem kráčivé bagry z celé Moravy a nákladní auta budou couvat pět kilometrů. Celé by to mělo vypuknout v červnu.

Děkuji Antonínu Syrovému za pozvání na stavbu a firmě Eurovia CS za vstřícný přístup.

Text a foto: Ondřej Hájek