Téma: Lanove bagry

Weimar T172:
Vypadá to na lanový systém používaný u drapáků na podvozcích Unex-drapákový koš je ovládán dvěma lany přez kladky.Jedním se koš zdvihá a spouští,a druhým se koš otvírá a zavírá.
Ale je to jen moje domněnka.Přkládám detail drapákového koše Unex 303,podobnost tam nějaká bude

Podobnost je, ovšem velmi malá. U T172 je jen jedno lano které dělá oboje. Ještě je tam mechanizmus s brýlemi, který do toho dost kecá. Takže začnu celý pracovní cyklus. Máte drapák ve vzduchu, rozevřený, a brýlový mechanizmus postavený na délku. Uvnitř drapáku je ještě od brýlového mechanizmu taková noha. Spustíte drapák na zem. Noha se země dotkne ještě dřív než lopata. Tím noha zvrtne brýlový mechanizmus. Jedete s lanem nahoru. Jelikož je brýlový mechanizmus zvrtlý, místo toho, aby jel do vzduchu drapák, začne lano stahovat kladky podobné jako na foto k sobě a tím svírat drapák. Poté, co dojedou oba kufry na sebe a už nemají kam dál, začne to jet celé nahoru. Na rameni visí ještě za jedno lanko otevírací mechanizmus drapáku. Poté co drapák dojede na něj, zahákne se. Tím přestanete jet s lanem nahoru a můžete začít jet dolu. Ale jelikož je drapák zaháknutý v háku, tak místo toho, aby jel zas dolů, se začne rozevírat. Poté, co se rozevře nadoraz, se brýlový mechanizmus postaví zase do lajny. Přestanete jet s lanem dolů a kousek s ním popojedete zase nahoru. Drapák se vyhákne z háku a nyní můžete jet s celým rozevřeným drapákem dolů na zem a opakovat další cyklus. Tátrum jak sviňa že? Vzhledem k tomu, že si to nedovedete asi představit, pusťte si videa na youtube, je jich tam pár, kde je vidět nakládka v akci.

Odpověď na pan T 07. říjen 2020.
Svým příspěvkem jsem reagoval na tu fotografii, kde je vidět násada zavěšená na koši rýpadla. Takhle jde skutečně vysunout násadu s lopatu ven. Výložník se nepokládá až do vodorovna, jak jste špatně pochopil, ale jen tak, aby násada při couvání rýpadla vyjela ven z kolébky. Na strojích E25 jsem pracoval 40 let, takže když napíši, že to jde, tak to mám několikrát odzkoušeno.

Jiří Třasák:
Díky za příspěvek k tématu,věřím že to jde,pokud to z praxe máte vyzkoušeno,za dobu kdy jsem rypadla opravoval -cca 13 let jsem to neviděl,ani od starších kolegů neslyšel,alespoň v naší firmě-povrchovém lomu,kde rypadel bylo poměrně dost,takže je to nová informace.Zdravím..

Železniční stanice Budapest-Angyalföld.

V 70. nebo 80. letech.

Bagr DH431, szép fotó! Köszönöm!
Pekná fotka, ďakujem!

pan T (20. leden 2021 16:31:09)

Podobných fint jak si ulehčit práci a nečekat až přijede dílna je více. Další podobný fígl je, když řidiči rýpadla praskne zdvihové lano a on položí lopatu na zem a jde domů. Kdyby se mělo zdvihové lano měnit při výložníku zvednutém to 45 stupňů, tak by na to muselo být více lidí a pěkně by se nadřeli. Proto to jde položit tak, že pokud je za rýpadlem dost místa, tak se začne couvat a lopata se při tom začne naklánět. Za stálého pokládání výložníku, couvání stroje a vysouvání lopaty se postupně výložník dostane co nejníže a pak je již výměna zdvihového lana lehká. Je dobré lopatu vysunout tak, aby konec násady nedosáhl na brzdu výsunu. Mimochodem. Jednou se stalo, že hned ráno měli poruchu dva stroje E25 a na jednom bylo prasklé zdvihové lano. Výše popsaným způsobem jsem položil výložník a nechal si přivézt lano a na pláň před rýpadlem jsem ho s řidičem traktoru nasmyčkoval. Když odjel tak jsem sám nejdříve zakotvil levou stranu. Poté jsem zakotvil i druhou stranu a zavolal jsem dispečinku, že mám poruchu odstraněnou. Sám jsem tedy provedl výměnu zdvihového lana za 30 minut bez dílny, které by to trvalo ve 4 lidech 1 hodinu.

Mám podobné zkušenosti
před prací na opravách v dílnách jsem 4,5 roku dělal "provozáka"v lomu.Na provozní poruchy dílny nejezdily,pokud nebyla potřeba větší technika,takže těžní lano jsem měnil sám s bagrákem-přivezlo se buldozerem za bagr,roztáhlo se,konec se prostrčil otevřeným víkem v podlaze u olejového čerpadla otoče do strojovny,a nekonečnou smyčkou z lanka pr.4-5 mm se nad lanovým bubnem navázalo na původní lano vymotané z bubnu-u strany pásové spojky.pokud bylo lano přetržené,podvázal se konec vázcím drátem aby se více nerozplétalo a navázalo ,pak se na první stupeň plynule namotalo nové lano přez závěs lžíce(bylo třeba dohlídat aby kraj nového lana nezachytl při najíždění do závěsu za hranu závěsu),prostřední rolnou špičky až na buben u strany kabiny.přivázalo se provazem nad bubnem,a staré lano se motorem vymotalo před podvozek-mezerou mezi výložníkem,kde se odtáhlo buldozerem,nebo naložilo bagrem do vozu na výkliz.poté se nové lano namotalo motorem,cca 6 závitů u strany kabiny,poté ukotveno na druhé straně.po úplném namotání se dosáhlo toho,že mezera mezi násadou a lanem byla stejná .pokud to šlo,nic se nesmyčkovalo ručně,ale motorem zdvihu.
Pokud to šlo dobře,nemusel se výložník ani moc povolovat,důležité bylo jen aby závěs ležel na násadě
Různé finty byla asi v každém provozu,a dědily se od zkušenějších kolegů.
Ta situace s couváním byla nutná u následníků E25.Unexů 302 a 303-ta mají dvě zdvihová lana,na každou stranu jedno,a samostatný závěs na každé straně-tam postupy u E 25 nefungují,a zdvihové lano se tam závěsem dalo protáhnout a upevnit na špičce ze střechy pojízdné dílny,nebo ze žebříku,který měly bagry na stroji .

Zdravím všechny, kdo se pohybují nebo kdy pohybovali v okolí lanových bagrů. Nevíte někdo, jestli by bylo reálné pronajmout si někde takovéto rypadlo na pár měsíců?

1960, Szob.

+1

Imre Árpási, ďakujem!

Tibor, také děkuji, hodně se zde naučím.

Video: Najväčší bager sveta z roku 1929, Marion 5600
https://digital.tcl.sc.edu/digita...hEBsNG3iqNPYhMZo9-tr4kc3uG4jXnYplniY
Fotka z knihy Power Shovels... autor Eric Orlemann

E 302, Szob

https://www.tiktok.com/foryou?_d=...vasiliy.86/video/7046073427257494790

To sú tie špecifiká lanových strojov Veselý Silvestr, Tibore!

Pocházím z Německa. Dívám se na příspěvky na tomto fóru už mnoho let. Ovšem pouze v online překladu, protože neumím česky.

O bagry (zejména lanove bagry) se zajímám celý život. Přispěl jsem také do mnoha knih o bagrech v Německu a Anglii. Nyní pracuji na dokumentu o bagrech Škoda a Unex.

Pro účastníky fóra pan T a Jiří Trasák:

Rypadla Unex v severočeských hnědouhelných dolech Sokolovská uhelná a Mostecká uhelna znám již řadu let. Dnes už bohužel nejsou k vidění téměř žádná lanová rypadla. Jsou všechny sešrotované?

Byl bych velmi rád, kdybyste mi napsali na moji emailovou adresu (česky): mey30klm@gmx.com. Děkuji mnohokrát!

Alfred Meyer

Vzpomínka na nedávnou Alfrédovu návštěvu v České republice - modernizované rypadlo E25 v pískovně Bzenec - Přívoz. V článku nebylo vidět, tak teď se můžete pokochat tady. Pro navození dobové atmosféry foceno na kinofilm. Akorát místo DAFa si musíte představit T138

Zpráva pro Alfreda
ještě jedno rypadlo Unex 303 zůstalo na sokolovsku,konkrétně v obci Vintířov ve firmě Sokolovská uhelná.
Foto přikládám
Výše vyfocené rypadlo v Bzenci je -dle nabíracího zařízení-následovník řady E 25,a to UNEX 302,nebo 303
zdravím všechny

Ještě jedna informace pro Alfreda Meyera:
Minimálně jedno rypadlo-ovšem ve verzi drapák,by mělo být v Palivovém kombinátě Vřesová(dnes Divize Zpracování) patřící pod Sokolovskou uhelnou společnost.
Mělo by sloužit pro nakládání uhelného mouru
Foto přiložím v dalším příspěvku
Poznámka-tento drapák č 10481 který je vyfocen na škvárovém depu Smolnice(které již neexistuje) byl v březnu 2019 rozebrán a přemístěn do areálu ve Vřesové kde byl složen a poté přejel na skládku mouru kde již jeden drapák č.205 existuje.
Fotky a videa z rozebírání ,transportu a opětovém složení jsou k dispozici ,buď zde,nebo na vyžádání

Drapák č.205 na podvozku Unex 303 ve Vřesové(Sokolovská uhelná-nakládka mouru)

Zdravím, som tu nový. Nemáte niekto náhodou výkresy rypadla RY100 ? Zháňam to ako podklad k stavbe modelu. Ďakujem

Palo Kubik:
Čo to bude, aká mierka, aká funkčnosť?
Nejaké podklady mám, napíš mi správu na FB messenger "Tibor Dampf Bagger"

3D tlač + lepty, možno nejaké cnc dielce. Mierku ešte presne neviem, asi 1:43 uvidím, keď dám skresliť cad model. Bager som ešte nerobil, staviam železničné vozidlá československej výroby. Toto bude výzva. Ten drevený model čo máte v avatare sa dá ešte niekde kúpiť? Správu píšem.

Palo Kubik:

Žiaľ, drevený bager už nie je k dispozícii. Bola to limitovaná edícia...

https://www.bagermajster.sk/forum...ypadiel_v_sr_obnovena/%28offset%29/0

Tibor M, písal som správu na mesenger, dostali ste?

Palo Kubik: zatiaľ nie.
Tu je to trochu nešikovné, že sa nedajú posielať súkromné správy...

Zaujímavý memoriál. Odkaz na web: https://www.memoryofnations.eu/cs/babek-josef-1941
Obrázok je z tohto webu.

Díky za ten příběh. O Josefu Bábkovi mluvival Radek Kolomý z Mladějova, ale o těchto jeho hrdinských peripetiích jsem neměl tušení.

Toto je zoznam predajných brožúr, návodov na použitie, dielenských príručiek a dielov pre Ruston Bucyrus, Bucyrus Erie, Harman a Jaques, spolu s asistovaným motorom, Ruston Hornsby, Dorman a ďalšie.
https://www.ploughbooksales.com.au/017491.htm

zrolujte na stránke dole sú tam zaujímavé obrázky

Trochu to tu oživím, zdroj fotiek internetová aukčná stránka.

2

3

4

Parádne fotky. Môžeš dať link na tú aukciu? (nebudem kupovať)

Už som našiel: https://catalogue.swanngalleries....=2458&lotNo=343&refNo=734407

Tu je prehľad rýpadiel rôznych výrobcov do roku 1950, pre zmenu rokov treba rozkliknúť menu vľavo:

http://www.album-mmt.it/foto/v/la...prima-del-1950/escavatori/?g2_page=1

Ahoj, v 60tych a 70tych rokoch sa ťažil štrk na jazerach pri Bratislave takýmto lanovým bagrom

Peter Mnahon: Škoda-Menck Mb2
Či sa zachovala nejaká foto tohoto bagra v neznicenom stave? Tohoto konkrétneho neviem, ale iných je dosť. Daj do googla "bagger Menck Mb2"

vďaka, super.