Hledat

Dobrý den koupil jsem si soukromě smykem řízený nakladač BOBCAT S175 stroj je pořád někde v terénu a já se bojím co kdybych něco provedl. Poradíte mi jaký strojni průkaz na něj potřebuji a kde by se dal udělat jsem z Třeboňska a co všechno to obnáší popřípadě co ta sranda stojí? A nebo i nějaké rady jak to co nejlépe apsolvovat. A co všechno potřebuji k tomu abych byl co nejlépe krytej kdyby se něco stalo jestli třeba nějaké pojištění odpovědnosti musí bejt či co? Předem děkuji Maty.

Máte, prosím, někdo zkušenosti se smykem řízeným nakladačem RACOON HT 60A?

Život na stavbě přínáší mnohé improvizace. Smykem řízený nakladač Novotný B 863 má nahoře na lopatě nášlapný plech pro přístup do kabiny. Do mezery mezi tímto plechem a horní hranou lopaty pracovníci vsunuli oj přívěsu a zajistili ji kolíkem prostrčeným jedním z otvorů v nášlapu. Přes závěrečné problémy s vytažením oje skončil přesun přívěsu zdárně. [youtube]yVgS_UvFsZo[/youtube]

Dobrý den všem. Můj dotaz je na spotřebu strojů. Dostal jsem se do vedení dost zplundrovaného podniku - kamenolomu a po prvním měsíci, kdy jsem začal u strojů a nákl.aut měřit spotřebu jsem se nestačil divit co se děje. Jedná se mi o vaše zkušenosti se spotřebou zejména kolového nakladače Liebherr 541 a L538, bagru Liebherr 932 (u všech shodně spotřeba více jak 12ltr./Mth.), dále smykem řízený nakladač UNC 061 (vykázaná spotřeba kolem 6,5ltr/Mth). Dále pak nákladních aut TATRA 148 Dempr a třístranka (u obou vykázaná spotřeba...ano opravdu...170 ltr/100 km) Nevím, jestli si někdo ze zaměstnanců myslí, že jsem úplný idiot, ale zjevně to tak vypadá. Všechna vozidla jsou staré obživlé mrtvoly a pracují v těžkém terénu kamenolomu a tudíž spotřeba těchto strojů je určitě vyšší než při běžném provozu (můj odhad je max. o 35%). Děkuji za vaše rady a postřehy. M.Svoboda