Všechny rypadlonakladače mají nově ve standardu automatickou převodovku, manuál definitivně končí. Standardem se stává i zámek měniče točivého momentu, který zefektivní především silniční přesuny. Volitelnou výbavou je diferenciál s omezeným prokluzem, u modelů 4CX a 5CX i pro přední nápravu. Příjemnou změnou je implementace kolébky směru jízdy přímo na páku nakladače. Klasický reverzor pod volantem zůstává.

Už před pár lety mezi strojníky kolovalo video, kde JCB 4CX pracovalo s podkopem a u toho zároveň různě pojíždělo po stavbě. Tady vzít vibrační desku, hodit jí do díry, pak s ní zase odjet zpátky k buňce, vrátit se, zasypat díru... Metodika a rychlost práce se podobala skandinávským strojníkům s kolovými rypadly. Každý kdo se na to video tenkrát díval, nechápal – jak to ten fachman dělá? JCB přece nic takového nemá ani ve volitelné výbavě! Odpověď je jednoduchá, stroj byl dodatečně vybaven joystickovým řízením pojezdu, které nabízí například firma Engcon.

V JCB si uvědomili, že takové vylepšení výrazně mění rychlost a efektivitu práce, takže všechny řady rypadlonakladačů ve verzích PRO teď umožňují kompletní ovládání pojezdu při práci s podkopem. JCB si systém vyvinulo samo a jmenuje se Dual Drive. Kolébkou na pravém joysticku se volí směr jízdy, na levém joysticku se ovládá zatáčení a na podlaze brzda a plyn. Přehled o dění za strojem zajišťuje kamera (pohled ze střechy přes kapotu).

JCB nechce zůstat nikdy pozadu, natož v kategorii rypadlonakladačů, v jejichž výrobě je světovým lídrem. Největší radost máme z kolébky řazení směru jízdy na joysticku čelního nakladače – je to něco, co JCB opravdu chybělo k dokonalosti. No a Dual Drive se bude hodit třeba při stavbách chodníků a finišování kolem staveb. A víme, že to s ním bude ještě větší zábava!

-piv-
Foto: JCB, Vojtěch Pitelka