Mezi kompaktními nakladači Volvo poutal pozornost L 25F o hmotnosti 4,8 tun a motorem o výkonu 36 kW a 5,4tunový L 28F s 36kW motorem. Nelze opomenout ani šestitunové nakladače L 30G a L 35G, které se liší v několika konstrukčních maličkostech, oba ale mají stejný motor o čistém výkonu 52,4 kW. Střední nakladače představoval šestnáctitunový model L 90H se 137kW motorem. Velké nakladače zastal dvacetitunový model L 120H s 203kW motorem, čtyřiadvacetitunový L 150H s 220kW motorem, sedmadvacetitunový L 180H s 246kW motorem a jednatřicetitunový L 220H s 274kW motorem. Největším nakladačem od Volva byl na Baumě čtyřiatřicetitunový L 250H s motorem o výkonu 291 kW a padesátitunový L 350F a výkonným motorem až o 397 kW.

Stánek Komatsu nabízel nakladače s označením WA starší řady 7 i nové stroje řady 8. U řady 7 byl ke zhlédnutí pětiapůltunový model WA 80M-7 s motorem o výkonu 52 kW a sedmitunový WA 100M-7 s motorem o výkonu 66 kW. Oba nakladače byly poháněny čtyřválcovým motorem Komatsu o objemu 3,3 litru. WA 320-7 byl již patnáctitunový se šestiválcovým 6,7litrovým 127kW motorem.

V řadě 8 byly s označením WA na ukázku velké nakladače. Osmnáctitunový WA 380-8 s 6,7litrovým motorem o výkonu 143 kW, čtyřiadvacetitunový WA 470-8 s 11litrovým motorem a výkonem 204 kW, pětatřicetitunový WA 500-8 s 15litrovým 266kW motorem a nejvíce nepřehlédnutelný byl pětapadesátitunový WA 600-8 s motorem o objemu 23 litrů a výkonu 395 kW. U těchto modelů se o pohon staral šestiválcový motor Komatsu.

Caterpillar předvedl širokou škálu řady M. Zástupce zde však měla i řada GC, H i K. 5,6 tun vážící kolový nakladač 906 M, 5,7 tun těžký 907 M i 6,4 tunový 908 M pohání motor o objemu 3,3 litrů a výkonu 55 kW. Devětapůltunový 918  M už měl 84kW motor o objemu 4,4 litrů. Sedmilitrový motor o výkonu 110 kW byl pro třináctitunový model 926 M o výkonu 110 kW, pro 16,4 tun těžký 938 M má výkon 136 kW a u devatenáctitunového 950 M až 171 kW. Model 966 M XE o hmotnosti 23,2 tun má motor o objemu 9,3 litrů a výkonu 222 kW. 35,5tunový 982 M pohání 12,5litrový motor s výkonem 297 kW. Zástupcem řady GC byl 18,7tunový model 950 GC s novým sedmilitrovým motorem o výkonu 151 kW. Nakladač 950 H CCU má nový motor o objemu 7,2 litrů a výkonu 146 kW. Model 992 K patří již k velkým nakladačům a má motor o objemu 32 litrů s výkonem až 607 kW.

Domácí Liebherr se také pochlubil svojí flotilou nakladačů. K vidění byly dva kompaktní nakladače, a to pětitunový L 506 Compact s 46kW motorem a 5,5tunový L 507 Stereo s 50kW motorem.

Zároveň byly představeny i nové modely, jako patnáctitunový L 546 se 123kW motorem a dále modely řady X-Power. Tato řada kombinuje hydrostatický pohon pro krátké nakládací cykly a mechanický pohon pro delší trasy. K dispozici byl sedmnáctitunový L 550 se 140kW motorem, pětadvacetitunový L 566 s motorem o výkonu 200 kW a třiatřicetitunový L 586 s 260kW motorem. Domácí zástupce Atlas zase ukázal svůj čtrnáct a půl tuny vážící L 260 s 128kW motorem.

Case se mohl pyšnit dvanáct a půl tuny vážícím 621 F s šestiválcovým motorem o objemu 6,7 litrů a výkonu 121 kW, čtrnáctitunovému 721 F dával stejný motor 133 kW a bezmála dvacetitunovému 921 F zase 168 kW. 24 tun vážící 1021 F už měl šestiválec o objemu 8,7 litrů a výkonu 221 kW.

Novinku představilo také Hitachi.  Pro evropský trh s ohledem na životní prostředí a bezpečnost strojníka navrhlo šestou řadu kompaktních i velkých nakladačů. Mohli jste zde spatřit osmnáctitunový ZW 220-6 se sedmilitrovým motorem Cummins o výkonu 149 kW a čtyřiadvacetitunový ZW 310-6 se třináctilitrovým motorem Cummins o výkonu 232 kW. Dále bylo možné vidět nakladač ZW 150-5 s jeho 11,4 tunami a pětilitrovým motorem o výkonu 115 kW a čtrnáct a půl tuny vážící ZW 180-5 s téměř sedmilitrovým motorem o výkonu 145 kW. Nemohl však chybět ani jednatřicetitunový obr ZW 370 s motorem o výkonu 268 kW.

Od Mecalaca pak Hitachi převzalo malé nakladače - pětitunové modely ZW 65-6 s 45kW motorem v expozici se zametacím přídavným zařízením a ZW 75-6 s 50kW motorem, ale také šestitunový ZW 95-6 s motorem o výkonu 55 kW.

Mecalac však měl letos na Baumě své modely pochopitelně také pod vlastní značkou. Kompaktní pětitunový AX 850 s motorem o výkonu 50 kW dělal společnost většímu šestitunovému AF 1200 s 55kW motorem.

I Doosan se vytáhl se širokou nabídkou kolových nakladačů již páté řady s označením DL. Prohlédnout si bylo možné 11,7 tun vážící DL 200-5 se 106kW motorem, 14,3 tun těžký DL 250TC-5 s motorem o 127,5 kW, devatenáctitunový DL 300-5 s 202kW motorem, třiadvacetitunový DL 420-5 s motorem o výkonu 257 kW a DL 550-5 o hmotnosti 31,6 tun a výkonným 283kW motorem.

S novou řadou nakladačů s označením HL přišla značka Hyundai. Zařadili se do ní třináctitunový nakladač HL 940 s 118kW motorem, patnáctitunový HL 955 s motorem o výkonu 149 kW a téměř devatenáctitunový HL 960 s 225kW motorem. Pod všechny motory těchto středně těžkých nakladačů se podepsala značka Cummins. U těžších strojů využila společnost Hyundai motory Scania, ať už se jednalo o 24,5 tuny vážící HL 970 s objemem motoru 9,3 litrů o výkonu 232 kW, nebo o  jednatřicetitunový HL 980 s 12,7litrovým motorem a výkonem 283 kW.

JCB vystavilo kompaktní šestitunovou 409 s 2,5litrovým motorem o výkonu 55 kW. V expozici bylo také možné zahlédnout 9,5tunový JCB 417HT s objemem motoru 4,4 litrů a výkonu 93 kW, nový bezmála patnáctitunový JCB 437HT SHL s 6,7litrovým šestiválcem o výkonu až 129 kW i dvacetitunový JCB 457 ZX se šestiválcovým motorem Cummins o objemu 8,9 litrů a výkonem až 186 kW.

Wacker Neuson se mohl pochlubit novinkou v podobě elektricky poháněného 2,4tunového mininakladače WL 20e, jehož plně nabitá baterie je dle výrobce schopna vydržet až 5 hodin chodu. Pojezdový motor má 6,5kW a zdvih 9kW motor. Nový kompaktní 3,2tunový WL 28 už má klasický motor Perkins o výkonu 35,7 kW. Další kompaktní nakladače mohou mít buď motor Perkins nebo Deutz o výkonech 36,3 až 55,4 kW o objemu 2,2 litrů pro 4,2tunový WL 38 a 35,7 až 55,4 kW o objemu 2,2 až 2,9 litrů pro 4,6tunový WL 44. WL 52 už má hmotnost 5,1 tun a 2,9litrový motor Deutz o výkonu 55,4 kW. Poslední zástupce Wacker Neuson v kategorii nakladačů byl sedmitunový WL 70 s motorem Perkins o výkonu 86 kW a objemu 3,4 litrů.

Kramer měl v expozici kolové nakladače řady 50 a 80. Mezi kompaktními modely řady 50 se našel 1,6tunový 5035 s 23kW motorem a 3,8tunový 5065 s 35kW motorem, v obou případech měly nakladače motor Yanmar. U řady 50 však bylo možné vidět i novou pátou sérii nakladačů – čtyřtunový 5075 s 35kW motorem Yanmar a 4,8tunový 5095 s motorem Kohler o výkonu 55,4 kW.

Řada 80 ukazovala 4,8tunový 8085 s 55kW motorem Deutz, 5,7 tun těžký 8105 a šestitunový 8115 s 55-74kW motory Deutz.

Terex ukázal dva inovované kompaktní modely nakladačů s novým 2,9litrovým motorem o výkonu 45kW pro pětitunový TL 80 a 55,4 kW pro sedmitunový TL 120.

Nové kompaktní nakladače vystavila Kubota. 4,4tunový R065 a 4,8tunový R085. Oba nakladače měly čtyřválcový 2,6litrový motor Kubota o výkonu 35 kW a 46kW. Kuboťácké motory využila ve svých kloubových nakladačích také firma Giant. Předvedla jednotunový D 204 SW s tříválcovým motorem o výkonu 15 kW, 1,5tunový D 332 SWT X-TRA s 33kW motorem, 2,4 tuny těžký V 452 T HD X-TRA s 33kW motorem a třítunový V 5003 X-TRA s motorem o výkonu 37 kW. Poslední 3 ze zmiňovaných modelů mají motor čtyřválcový.

S „kloubáky“ se přijeli pochlubit i další výrobci. Mustang předvedl nový, čtyři a půl tuny těžký AL 708 s motorem Deutz o výkonu 54 kW. Firma Gehl přivezla svůj dvouapůltunový kloubový model AL 340, který má motor Yanmar o výkonu 26 kW a zdvihovém objemu 1,6 litrů. Na ukázku byl vystaven s přídavným vrtákem.

Na výstavě se objevil i kloubový mininakladač značky MultiOne. Měl označení MZ 4WD a hmotnost 700 kg. O pohon se staral motor B&S Vanguard o výkonu 20 kW.

Italská firma Palazzani zde byla zastoupena svým inovovaným sedmitunovým kloubovým modelem řady Skyline s označením PL 165 a 62,5kW motorem, a také 12,2tunovým kolovým teleskopickým nakladačem PT 1102 se 111kW motorem.

Pozadu nezůstali ani další menší hráči na poli nakladačů. Hidromek představil svůj nový pětadvacetitunový kolový nakladač HMK 640 WL, který se stal zároveň prvním kolovým nakladačem v portfoliu tohoto výrobce. Pohon zajišťuje šestiválcový motor o výkonu 242 kW, který vyrábí Mercedes a pro průmyslové použití je upraven firmou MTU ze skupiny Rolls Royce.

Čínský LiuGong se v této kategorii předvedl se svým bezmála osmnáctitunovým nakladačem 856 H, který má 160kW motor.

Inovovaný model svého nakladače letos uvedl také čínský Sany. Jednalo se o 18,5tunový model s označením SW405K se 180kW motorem Deutz.

Několik dalších nových modelů bylo také předvedeno díky italskému zástupci Venieri. Kompaktní nakladače reprezentoval třítunový 1.33B s motorem Perkins o výkonu 38 kW a objemu 2,2 litrů, dále 4,4tunový 2.63C Plus s 36kW 2,2litrovým motorem Yanmar a pětitunový 3.63H s 44kW motorem Yanmar o objemu 2 litry. 5,8 tun těžký 5.63C měl 58kW motor Deutz o objemu 3 litry a byl představen jako prototyp již na Intermatu 2015. Sedmitunový 7.63C poháněl 77kW motor Perkins o objemu 4,4 litrů a 7,5tunový 8.23F i 8,6 tun těžký 10.23D zase motor Deutz o výkonu 78 kW a objemu 3,6 litrů. Zmiňované typy nakladačů měly motory řadové čtyřválcové. Poslední zástupce tohoto výrobce 13.63B měl hmotnost 13,7 tun a šestiválcový řadový motor Deutz o výkonu 135 kW a objemu 6 litrů.

Venieri začalo dodávat své malé nakladače i japonskému výrobci Yanmar. Ten na Baumě ukázal modely označené jako V7 a V8. Jak jinak, než s vlastními motory.

Tunelové kolové nakladače

Diváci si mohli prohlédnout také speciální typy nakladačů používané při stavbách tunelů. Například tunelový kolový nakladač LHD LKP-0406 od polské společnosti KGHM ZANAM,  kterýse svojí váhou 13,5 tun není žádný drobek a k pohonu potřebuje motor o výkonu 90 kW.

Paus, jeden z domácích zástupců na Baumě, dovezl ukázat novou generaci kompaktního nakladače PFL 8, který je speciálně uzpůsoben pro práci v dolech a tunelech. Tento model má hmotnost 5,3 tun a o jeho pohon je postaráno díky motoru Deutz o výkonu 69kW.

Text: Simona Vašíková
Foto: Anna Fajkusová