Bobcat L85: Recenze
Bobcat začíná vyrábět kloubové nakladače vlastní konstrukce. To je pro firmu, která tradičně hlásala výhody smykem řízených nakladačů, převratná událost. Stroje s označením L85 jsme dostali k vyzkoušení jako první na světě.
| Výrobce | Bobcat Company | ||||
| Model | Bobcat L85 | Stroj | Kolový nakladač s kloubovým rámem | ||
| Výr. č. | BCTB53ALTMDE11008 | Výroba | Česká republika | ||
| Hmotnost | 5091 kg | Rok výr. | 2021 | Mth | 3,0 |
| Motor | Bobcat DM02VB (DM02-MFL21) | Výroba | Jižní Korea | ||
| Objem | 2,4 l | Výkon | 50,7 kW | RPM | 2600 |
| Pneu | Alliance CM-S 608 405/70 R20 IND (16/70 R20 IND) | ||||
| PZ | Standardní lopata 0,8 m³ šířky 1900 mm, posuvné paletizační vidle 773,6 – 1 313,6 mm | ||||
| Místo zkoušení | Dobříš, Středočeský kraj | ||||
Od základu český stroj
Je to přibližně 15 let, kdy se na evropské půdě odehrála krátká epizoda s kloubovými nakladači Bobcat. Tenkrát to byly přebarvené stroje Terex Schaeff. Dnes se však jedná o originální českou konstrukci z Dobříše, která vznikla na čistém listu papíru, díky týmu vedenému zkušeným konstruktérem Miroslavem Jeřábkem. A prvním modelem nové řady je právě L85, který s objemem standardní lopaty 0,8 m³ vstupuje do v Evropě nejprodávanější kategorie nakladačů.
Dvě skupiny uživatelů
Co se dá na kloubovém nakladači vymyslet nového? Pojďme se na to podívat z hlediska uživatelů. Nakladač musí být dobrý jak pro sezónní dělníky, kteří do něj skáčou jeden po druhém, aby naložili a převezli materiál v rámci stavby, tak i pro zkušené operátory, kteří sedí v kabině celý den a odmetají prach nebo sníh ze silnice pomocí hydraulicky hnaného příslušenství.
Rozjezdy nejen pro hvězdy
Zástupci prvního tábora se budou chtít s nakladačem především vůbec rozjet. Nevěřili byste, jaký je to u některých nakladačů problém. Proto Bobcat L85 nemá žádnou ruční brzdu a tudíž se nemusí odbržďovat. Stačí jen nastartovat klíčem nebo tlačítkem (obojí je možné) a na spodní straně joysticku přepnout oranžovou kolébku změny směru jízdy do polohy vpřed. Toť vše.
Jaroslav Fišer, produktový ředitel firmy Bobcat, který po úspěšném rozjezdu dobříšského vývoje bagrů přešel k nakladačům, vysvětluje tento pragmatický přístup na příkladu mikrovlnné trouby. Když si chce ohřát jídlo, raději sejde po schodech k 20 let staré mikrovlnce s jedním čudlíkem, než aby studoval nastavení nové digitální trouby přímo na patře.
Nástup a výstup, dveře se zavírají
Běžní pracovníci budou také potřebovat rychle a pohodlně do stroje vstoupit a vystoupit, protože to budou dělat často. K tomu jim u L85 slouží dva stupně s velkorysým vodorovným odsazením. Navíc jsou k rámu šikovně zaháknuté, takže lze poničený stupeň snadno vyjmout a opravit. A dokonce lze horní stupeň nahradit spodním, čímž získáme větší světlou výšku.
Tajemný kruhový ovladač...
Druhou skupinu uživatelů výše uvedené věci nezajímají. Jde jim jen o to, aby se v kabině cítili dobře, a aby se únavná celodenní dřina konala pokud možno sama. Různí elektroničtí pomocníci už v některých strojích existují, ale málokdo je dokáže odhalit a používat. Bobcat na to šel od lesa. Největší ovladač na boční palubní desce nefunguje a vy musíte přijít na to, k čemu tam vlastně je.
...odhalen
Nebudu vás napínat. Abyste ovladač oživili, musíte zmáčknout nedaleké tlačítko s obrázkem želvy. Tím přepnete ovládání pojezdu do režimu inch (čteme inč) neboli „popojížděcího“ módu. Zatímco v základním módu ovládáte plynovým pedálem současně otáčky motoru i pojezdovou rychlost (tedy stejně jako v autě s automatickou převodovkou), v inch módu je to jinak. Plynovým pedálem dávkujete pouze rychlost pojezdu, zatímco otáčky motoru ovládáte nezávisle na pojezdové rychlosti. A to právě tím největším ovladačem, který byl v základním módu „mrtvý“.
Pomalu, ale jistě
Dlužno podotknout, že v druhém, želvím režimu, jezdí nakladač fakt pomalu. Ale to je samozřejmě účel. Pro silniční a sněhové frézy a další hydraulicky náročná zařízení potřebujete, aby se točily co nejrychleji, ale současně u nich potřebujete jet krokem. Jenom to pak po nasazení lopaty nesmíte zapomenout vypnout, jinak budete jak ze zpomaleného filmu. Ale i na to konstruktéři mysleli - po nastartování se nakladač nachází vždy v rychlém, základním pracovním módu.
Nastavitelná kabina
V kabině je dobře. Joystick si můžete vůči sedadlu posouvat dopředu a dozadu jak ve velkém bagru. A sedadlo lze dokonce nastavit do tří výškových úrovní. Chce to jen malý trik - nadzvednout se, chytnout sedák za okraj a trhnout s ním vzhůru. Pojezdu sedadla by ale slušely alespoň 3 centimetry směrem vzad navíc. To ale nebude problém změnit, protože místa za ním je dostatek.
Pravé dveře nejsou ty pravé
Z kabiny je dobrý výhled do všech stran. Vpravo máte stejné dveře jako vlevo, i když nejsou určeny pro vstup, ale jen pro výhled, větrání a přístup k pojistkám. Místo schodů narazíte na nálepku "nestoupat", jelikož na rozdíl od některých jiných strojů je lze otevřít i z venku.
Vykrojené čelní sklo
A tím se dostáváme k čelnímu sklu, které je z jednoho kusu a po stranách zasahuje hlouběji, čímž strojníkovi usnadňuje výhled z kabiny. Nedosahuje až k podlaze, ale zase nemá žádné příčky, což se mi zdá lepší. Možná jste si taky všimli, jak byla ještě nedávno u osobních aut móda mít před předními dveřmi ještě jedno malé trojúhelníkové okénko. V některých úhlech to výhled naopak zhoršovalo, takže nová auta už to nemají. Ani Bobcat.
Barevný displej
Žhavě současnou kabinu podtrhuje barevný displej. Stejně jako ovládání, ani software se vás nesnaží zahltit. Úvodní dva budíčky už jasnější a čitelnější být nemohou. Dejte si jen pozor na horní černý pruh, kde se objevují podstatné kontrolky jako zajíc, želva, šnek, zvolený směr jízdy nebo stav automatické parkovací brzdy.
Automatická brzda v kopci
U automatické parkovací brzdy stojí za to se ještě zastavit. Řekli jsme si, jak je fajn se s ní rozjíždět, ale ještě lepší je její počínání ve svahu. Jedete nahoru, pustíte plynový pedál a.... stojíte. Chcete-li kapánek couvnout, žádný problém. Lehce pošimráte plynový pedál, brzda se sama uvolní a zemská gravitace vás dopraví tam, kam potřebujete. Je to funkční a návykové.
Kdo má cenu za design
Železo je řešeno tradičně, ale přesto, nebo snad právě proto, mu chtěli u Bobcatu dát šmrnc. Styling dostalo na starosti německé studio Lumod a povedlo se - letos v dubnu si za něj odneslo prestižní cenu iF Design Awards. V minulosti se toto studio podílelo například už na redesignu traktorbagru B730 (není určený pro tuzemský trh).
Osvědčená kinematika
Nakládací ramena disponují funkcí “Return to dig”, při které dochází při pohybu ramen směrem dolů k automatickému narovnání vyklopené lopaty zpět do polohy připravena pro nakládání či kopání. Když ale nasadíme paletizační vidle, ty naopak zůstávají po celou zdvihovou dráhu v přibližně vodorovné poloze. Je to dáno tím, že vidle jsou umístěny na trojúhelníkovém rámu, kdy horní čep vyčnívá dozadu a díky tomu musí být pístní tyč více vytažená. Tím dojde ke změně celé kinematiky takovým způsobem, že pak vidle stoupají vzhůru vodorovně.
Příslušenství od Volva
S tím souvisí to, že pokud byste na kloubový nakladač navěsili vidle ze smykem řízeného nakladače, nebude vodorovný zdvih funkční. I z toho důvodu Bobcat L85 nepoužívá svůj zaběhlý rychloupínací standard Bob-Tach, nýbrž zvolil stejně jako většina ostatních výrobců nakladačů kompatibilitu se systémem Volvo / Zettelmeyer. Díky tomu můžete na nakladač navěsit nepřeberné množství nových i starších přídavných zařízení.
Plány do budoucna
L85 je výkladní skříň, která má hodně věcí ve standardu. To proto, že má za úkol odstartovat ambiciózní plán Bobcatu zařadit se ve velmi krátké době mezi výrobce s kompletním sortimentem kompaktních kolových nakladačů. Cílem Bobcatu je využít existující technologie a zkušenosti k tomu, aby se tento plán podařilo naplnit (na fotografii manažer komunikace David Frodl s produktovým ředitelem Jaroslavem Fišerem).
Komentáře
Pro přidání komentáře se přihlašte nebo zaregistrujte.