Stroje ve stínu

Co se týká prodejů, stojí pásové bagry Volvo ve stínu kolových nakladačů a rypadel značky. Je to dáno tím, že se vyrábí v Jižní Koreji, kde firma Volvo CE v roce 1998 koupila divizi stavebních strojů společnosti Samsung Heavy Industries.

Jednalo o promyšlený tah, jelikož pásové bagry Samsung byly v té době to nejlepší, co se v Koreji vyrábělo, a Volvo navíc zabilo dvě mouchy jednou ranou – získalo do portfolia slušná pásová rypadla a současně posílilo svou přítomnost v Asii.

Ale to se stalo před více než čtvrt stoletím. Kde jsou pásové bagry Volvo dnes? Tedy generace F, která písmenko F už uvádí pouze na výrobním štítku?

Kabina, která překvapí

První dojem z kabiny? „Z jiného století,“ jak zaznělo od technika Radka Rygra z dodavatelské firmy Ascendum. A nebylo to myšleno negativně. Kabina je prostorná, s výborným výhledem do všech stran. I já jsem si pochvaloval pohodlí, a to měřím skoro dva metry. Sedačka je odpružená, s možností nastavení nezávisle na joysticích, výdechy ventilace jsou rozmístěny efektivně a nechybí ani dvojice reproduktorů. Síťky po stranách i nahoře přispívají k bezpečnosti a komfortu.

Tři displeje, tři světy

Volvo EC230 disponuje třemi obrazovkami. Ale jen dočasně – v blízké budoucnosti se má vše sjednotit do jednoho „megadispleje“. Nejníže umístěný originální Volvo displej se ovládá kolečkem a tlačítky – není dotykový a je umístěný proklatě nízko, divím se, že ho tam konstruktéři takto napozicovali. Nad ním se nachází velký dotykový tablet s kamerou a rádiem – pravděpodobně aftermarketový doplněk, říkám si. Ale nikoliv, je to originál z výroby. Nejvýše pak sedí tablet se systémem Unicontrol, který slouží pro 3D řízení. Právě ten se stal klíčovým nástrojem při práci se svahovkou.

Trimble mimo hru?

Unicontrol zobrazuje správnou úroveň pomocí barevného značení – modrá znamená „ještě dolů“, zelená „správně“ a červená „už moc hluboko“. Když se dá tablet přímo před sebe, lze se podle těchto barev orientovat, jinak by se musela sledovat čísla v horní části displeje. Občas problikla hláška „senzor náklonu mimo rozsah měření“, ale na kontinuální přehled o hloubce to vliv nemělo.

Volvo je též připravené pro plnou integraci 3D řízení Topcon, zatímco s Trimblem se překvapivě rozloučilo. Nicméně je na zákazníkovi, co si zvolí. Není problém si Trimble Earthworks nebo jakoukoliv jinou nivelaci nechat na rypadlo dodělat. Funkční bude stejně nebo i lépe než nivelace preferované výrobcem.

Rameno je fajn

Joysticky jsou plně elektronické, bez přímé hydraulické odezvy. Ovládání probíhá přes řídicí jednotku, která komunikuje s PWM ventily (PWM = pulzně šířková modulace, která mění analogový signál na nuly a jedničky). Stroj nabízí tři režimy ovládání – aktivní, normální a měkký – každý s jinou citlivostí. Nastavení si stroj pamatuje i po restartu, a obsluha si může vytvořit vlastní profily. Při střídání strojníků stačí přepnout profil a každý má své nastavení.

Hydraulické okruhy jsou rozděleny logicky: hlavní okruh X1 s vysokou litráží je určen pro kladiva a náročné nářadí, svahovka Winkelbauer je připojena na okruh X3. U testovaného stroje bylo možné měnit tlak i průtok na X3, což není běžné – jde o příplatkovou výbavu. Obsluha si může přednastavit parametry pro různé nářadí (např. kladivo 200 l/min, 210 barů vs. menší kladivo 120 l/min) a přepínat je bez nutnosti znovu zadávat hodnoty.

Plynulý chod, pozvolné otáčení

Pohyb ramene je plynulý, bez rázů. Otáčení je pozvolné, ale progresivní – při zvýšení otáček až na 1450/min se reakce zrychlují, aniž by ztratily na jemnosti. Pojezd je komfortní, pedály dobře dostupné, jízda stabilní. Zatáčení je mírně trhané, ale v rámci očekávání. Svahovka se ovládá kolečkem na joysticku, reakce jsou plynulé a přesné.

Dusíkový hybrid?

Testovaný stroj nebyl hybridní, ale u větších strojů Volvo nabízí hybrid jako příplatkovou výbavu. A to konkrétně dusíkový hybrid. Funguje na principu akumulace tlaku při pohybu výložníku dolů – tlak se ukládá do dusíkové nádoby a následně pomáhá čerpadlům. Výhody? Úspora paliva, nižší zatížení stroje, ekologičtější provoz. Nejmenší hybridní model je však EC260, testovaný EC230 zatím zůstává bez možnosti tohoto provedení.

Závěr

Volvo EC230 ročníku 2025 je moderní pásové rypadlo, které nabízí výborný komfort obsluhy, pokročilé možnosti nastavení hydrauliky a ovládání, připravenost na 3D systémy (Unicontrol, Topcon) a plynulý pojezd. Svahovka Winkelbauer KL3.0 se ukázala jako ideální doplněk pro terénní úpravy – stabilní, přesná, snadno ovladatelná. Kabina je skutečně „z jiného století“ – v tom nejlepším slova smyslu.

Text a foto: Ondřej Hájek, CE Grid