Tunely se bagrují jen pár metrů pod povrchem, domy na ulici Poděbradova už v důsledku stavby poklesly o několik centimetrů. Všechny budovy však byly ještě před ražbou staticky zajištěny sepnutím pomocí ocelových táhel a případná poškození budov budou jejich majitelům nahrazena. I z tohoto důvodu postupuje ražba tunelů velmi obezřetně, každý tunel je příčně rozdělen na šest šachet, které se hloubí samostatně a postupně. Před bagrováním se vždy nad stropem vytvoří tzv. deštník z mikropilot.

Jižní tunel hloubí společnost Subterra, severní OHL ŽS ve spolupráci s pražskou firmou Trimax. Na hloubení se střídá řada rypadel – speciální Schaeff ITC 112 s vynášecím dopravníkem, mini a midirypadla Takeuchi s naklápěcí hlavou Powertilt a Liebherry R 900 v tunelovém provedení. Narazí-li se na skálu, vymění rypadla lžíci za kladivo Atlas Copco MB 1000, Montabert 700 nebo Toku Huppi 302.

Každý tunelář má strojnický průkaz na všechny stroje, které se v tunelu pohybují, a na každém ze strojů se tak střídá spousta lidí. Je nemožné, aby se tolik strojníků domluvilo na pravidelné údržbě jednotlivých strojů, a proto je na tuto činnost určen jeden pracovník, který se stará o promazávání a kontrolu všech strojů. Jako v každém tunelu, provozní podmínky jsou velmi náročné, stroje pracují nonstop ve velmi prašném a stísněném prostředí, sotva se vejdou do průjezdného profilu šachet, proto na nich sem tam něco chybí a bývají dosti potlučené.

Fotografie byly pořízeny 3. září.

Foto: Ondřej Hájek