Nová éra přepravy stavebních strojů: z dálnic na koleje

Evropa dlouhodobě řeší přetížené dálnice, nedostatek řidičů a tlak na snižování emisí. Van der Vlist proto vyvinul intermodální železniční službu, která umožňuje přepravovat stroje, jež se nevejdou do standardních kontejnerů – bagry, plošiny, zemědělskou techniku i obytné vozy.

S‑Bolster je navržen pro:

• šířku nákladu až 2,59 m,
• výšku do 2,95 m,
• hmotnost až 28 tun.

Rypadlo DX140LCR‑7 se tak s velkou rezervou stalo ideálním kandidátem pro první ostrý test.

Develon DX140LCR‑7 poslem nové doby

Model DX140LCR‑7 patří mezi nejuniverzálnější stroje ve své třídě. Jeho krátký zadní přesah umožňuje práci ve stísněných prostorech, zatímco moderní hydraulika a úsporný motor splňují nejpřísnější emisní normy.

Pro Develon je zapojení do projektu logickým krokem. Firma dlouhodobě investuje do:

• digitalizace a automatizace,
• udržitelných pohonů,
• propojeného stavebnictví,
• snižování uhlíkové stopy v rámci cirkulární ekonomiky.

Jan Liška, ředitel logistiky společnosti Develon Europe, k tomu dodává, že nové přepravní technologie Van der Vlistu přesně zapadají do strategie značky – ekologičtější logistika je dnes stejně důležitá jako efektivní provoz samotných strojů.
S‑Bolster: technická inovace, která mění pravidla

S‑Bolster není jen další železniční plošina. Jde o patentovaný systém, který umožňuje bezpečné a rychlé nakládání nadrozměrných strojů bez nutnosti speciálních vagónů nebo úprav tratí.

Klíčové vlastnosti:

• modulární konstrukce pro různé typy techniky,
• kompatibilita s běžnými evropskými železničními terminály,
• rychlé intermodální přechody (železnice ↔ silnice),
• možnost sledování nákladu přes GPS v reálném čase.

Van der Vlist navíc vyvíjí i XL‑Bolster, který zvládne stroje široké až 3 metry a dlouhé 12 metrů – tedy segment, který byl dosud téměř výhradně odkázán na kamionovou dopravu.

Ekologický dopad: až 75% snížení emisí CO₂

Přechod z kamionů na železnici přináší zásadní výhody:

• 60–75 % nižší emise CO₂,
• žádné prodloužení přepravních časů,
• žádné navýšení nákladů,
• odlehčení silniční infrastruktury,
• řešení nedostatku dálkových řidičů.

Denní odjezdy vlaků z Nizozemska a Belgie do Itálie zajišťují rychlou a spolehlivou logistiku. Brzy se přidá i Německo a Skandinávie.

Bezpečnost a kontrola: GPS monitoring v reálném čase

Van der Vlist investoval do 45stopých výměnných nástaveb vybavených satelitním sledováním. Zákazníci tak mohou kdykoli zkontrolovat:

• polohu stroje,
• stav přepravy,
• předpokládaný čas doručení.

To vše přes online portál společnosti.

Co test s DX140LCR‑7 ukázal

První přeprava proběhla ve spolupráci se společností Cargobeamer a potvrdila, že:

• S‑Bolster je plně připraven pro běžný provoz,
• intermodální přechody fungují hladce,
• železniční přeprava je životaschopná alternativa k silniční dopravě i u nadrozměrných strojů.

Martin van Dam, generální ředitel společnosti Van der Vlist Logistics B.V., shrnuje výsledek jasně: „Je to chytřejší, ekologičtější a stejně rychlé jako kamiony. A jsme teprve na začátku.“

Podklady: Develon
Foto: Van der Vlist Logistics