S odklízením začalo v druhé polovině listopadu sdružení firem pod vedením společnosti Eurovia CS. Pokud se vše vydaří, řidiči vyjedou na dálnici na konci roku 2016. „Mrzí mě, že jsme nemohli začít dřív. Mrazy budou práci komplikovat,“ strachuje se stavbyvedoucí z Eurovie Radek Pelc.

Caterpillar na konci serpentiny ve svahu ale vypadá, že se nezastaví. Jen co jeden sklápěč vjede za levou stranu kopce, z pravé už vyjíždí další s prázdnou korbou. „Nezastavujeme, máme zpoždění,“ žertuje z okýnka řidič. Podle Pelce dodržují řidiči v této lokalitě vlastní pravidla jízdy. „Cesty jsou úzké a naložená auta těžko brzdí. Navíc se naše stroje často potkávají s auty kamenolomu. Snažíme se jezdit okruhem. Jednou stranou nahoru, druhou dolu,“ popisuje Pelc.

Ke strojům, které pracují v nižší části sesuvu, se podle něj nyní nedostaneme. Za to mě ale bere k úseku, kde na krajnici pracuje kolové rypadlo Volvo EW 160 C a vibrační ježkový válec Wacker RT 820. „Rypadlo nabírá podklad z náklaďáku a sype ho na krajnici. Tam se udusá lopatou a já to přejedu ježkem,“ popisuje týmovou práci jeden ze strojníků. To už ale Pelc dostává zprávu, že se musí vrátit zpět k lomu. „Tady se pořád něco děje. Například nedávno tu byl ministr financí Andrej Babiš a nový ministr dopravy Dan Ťok. No uvidíme, kolikrát se ještě ministři v křeslech vystřídají, než bude dálnice hotová,“ usmívá se stavbyvedoucí.

Text a foto: Anna Fajkusová