Z tohoto bagru se mi nechtělo. Hydrauliku ladili půl roku
Sedneš do bagru, zabereš za joysticky a z fleku si připadáš, že jste spolu srostlí. Mašina přesně ví, co chceš, jak to chceš a dá ti to tam s takovou jistotou, až zamrazí. Takhle mě oblažila nová osmituna Bobcat E88 R2-Series.
Nic není zadarmo
A to si vezmi, že jsem měl na rameni ještě stokilový Powertilt PTA-100. Jako by tam nebyl. Povím ti, že Bobcat to dal. A to je dobře, protože vstupuje do královské kategorie midirypadel 8 tun (předchozí model E85 nebyl ve skutečnosti Bobcat, ale Doosan) a já ho konečně začínám vnímat jako regulérního výrobce bagrů místo jakéhosi producenta doplňků ke smykáčům.
Nevyladěný versus vyladěný
V nabídce je i dělený výložník. Zajímavější pro mě ovšem bylo, že na letošních Bobcat Demo Days měli dělený výložník osazený na prototypu. A ten prototyp neměl hydraulické komponenty seřízené a doladěné jako finální stroj. Co ti mám povídat, rozdíl byl propastný. S tím bych dělat nechtěl, i kdybych si nakonec třeba zvyknul. Člověk si zvykne na všechno (a pak to tak vypadá).
Nejhorší je, když si uvědomíš, že spousta jiných výrobců by to s touto hydraulikou pustila bez uzardění na trh. A pak by si to zkoušeli strojníci a říkali by: „Jo, docela dobrý.“ Proč bych dával koruny za „docela dobrý“, když můžu mít stroj na radost?
Klasika
Mrkni na ten zadek. Žádná snaha o zero nebo short tail, jak je dneska v módě. Záď sebevědomě trčí ven, u provedení s dvoudílným výložníkem navíc podpořená přídavným závažím. S tímto přístupem souhlasím.
Díky své délce nemusí být bagr nijak přehnaně široký. Předchozí Korejec měl podvozek šířky 2,3 m, a když jsi ho strčil do 2,5m kontejneru, tak jsi měl problém ho v těch škvírách uvázat. E88 je o 10 cm užší, což znamená o 50 % víc místa na každou stranu.
Známá kabina
Zkrácenou záď miluju u velkých bagrů, ale u těchto malých by to akorát ubíralo místo v kabině, za které musím E88 pochválit. Včetně místa pro nohy. Přemýšlel bych jen o chybějícím prostoru nad hlavou při otevřeném čelním skle.
Stroj se nevyrábí u nás v Dobříši, nýbrž v USA, včetně kabiny. Ta je ale podle návrhu vyškovské firmy Fritzmayer. Kdosi mi říkal, že se z Vyškova do USA vozí dveře. Kromě kabiny je specialitou zhýčkané evropské modifikace i zmiňovaná hydraulika, stále spoléhající na hydraulické joysticky.
Něco jsem musel najít
Ale abych jen neblahořečil. Jsou bagry, které mají robustnější kapotáž. Tady je to takový plastík, který když pustíš dolů, tak se sám ani nezaklapne – musíš držet zmáčknuté tlačítko zámku. Ale to bude věc správného seštelování a po přívalu hydraulické rozkoše mě to vlastně ani vůbec nezajímá.
Text a foto: Ondřej Hájek
Komentáře
Pro přidání komentáře se přihlašte nebo zaregistrujte.