Hledat

Zdravím chlapi. Asi před půl rokem jsem si udělal radost a koupil T190. Mašina zatím jezdí v pohodě ale samozřejmě chce ńějaké opravy. Proto mám otázku pro majitele Bobcatů, kde kupujete díly? Taky jen origo nebo existuje nějaká druhoška? Dále se zeptám na co je na pravém joisticku to tlačítko úplně dole? Myslím že je na něm nakreslená lopata. Taky jsem viděl jak s tím na youtube dělají všichni krasné roviny a já takovou neudělám ani kdybych se zbláznil. Je na to nějaký trik nebo to je opravdu jen v rukách? PAk mám ještě jeden takový problém s chlazením. I po výměně termostatu se mi to nechce ohřát víc než na první čárku a kousíček. Jinak práci zdar

Náš čtenář Tomáši Kouřil nám zaslal svoje poznatky a postřehy z práce s čínským nakladačem Schmidt 1610, který ze začátku ve firmě využíval hlavně při práci v noci, později i ve dne. „Mám k tomu tolik připomínek, že to snad ani není možné. Chtěli jsme manipulátor s velkou lopatou a přivezli toto. Hned jsme se chytli. Ale lopata menší než na dosavadním traktoru toho moc nevyřešila. K tomu „skvělé“ gumy, které si neporadily ani s trochou sněhu a lehkou námrazou. Do výběhů se sotva vyškrábal traktor John Deere 4720, natož aby tam vjel tenhle nakladač. Ten vzorek gum, co nám dali, byl prý na naše přání. Akorát je do úplně jiného prostředí. Vedení rozhodlo takto. Asi tomu rozumí víc… Velkoobjemovou lopatu jsem řešil s různými firmami, co se tím zabývají. Ve 42 mth začal u pístnice řízení téct olej. Po prvních 50 mth sice přijel mechanik, ale do té doby už pár věcí vypovědělo službu. Natekla voda do světla, LED pracovní světlo fungovalo napůl a celá jedna strana nakladače občas pohasla a naopak zase někdy sama od sebe svítila dobře – nejspíš problém s ukostřením. To, že od začátku, co jsem do toho sedl, nefungovala ani couvací kamera a monitor, se dalo oželet. Dle kolegy se stejně okamžitě zamlžila a nebylo nic vidět. Už po dvou měsících, kdy měl stroj asi 50 nebo 100 mth, se musely odvzdušnit brzdy, protože skoro nebrzdily. Prý se to tak má normálně dělá. Mechanik to hodnotil slovy: „Buďte potichu, co byste chtěli za ty peníze…“ Kolem 170 mth se sám od sebe povolil náboj zadního levého kola a vytekl olej. Celkem časté také byly úniky hydrauliky v místě kloubu a samovolně povolené šrouby na hadicích. Při 220 mth, což bylo v zimě, se stroj dokonce začal přehřívat na 100°C. Asi špatná vrtule na chladiči, kterou vyměnili. Servis už s tím měl zřejmě zkušenosti… Kabina byla neodhlučněná a byl tam hluk asi jako v mojí 50 let staré multikáře, tam to ale očekávám. Zásuvka na 12 V taky chyběla. Na palubní desce byly budíky s čínskými znaky. Maják byl zapojenej natvrdo na kabel mizící někde pod střechou. Střecha byla jen plechová, bez jakékoliv izolace. Prostě ta nejlevnější verze. Pro žhavení motoru byl extra čudlík zboku, žádné relé, které by žhavilo samo automaticky při zapnutí klíčku. Motor se nevypínal klíčkem, jak je zvykem, ale chcípákem (táhlem). To bych ještě rozuměl, to má i Zetor Major 80 rok starej a je to levná verze. Ale koncovka táhla byla z kusu plastu stejně jako v trabantu na sytiči. Dalo se čekat, že se brzy utrhne. V trabantu měla trvanlivost delší. Stroj se ovládal pákami vedle volantu. Ta blíž k volantu měla na starosti kvalty, ta vzdálenější směr jízdy. Vypínač baterie byl umístěný hned vedle sedačky na podlaze tak, že byl celý okopaný a ohnutý od nastupování. Spínání rychloupínáku bylo dole před joystickem, takže normálně nebyla vidět jeho poloha. Sice pípal při aktivaci, ale měl tři polohy. I spínání topení bylo rovněž takhle hloupě umístěno na sloupku před joystickem a vyústění topení zase hned u dveří, což bylo taky moc „šikovný“. Ruční brzda byla tak špatně řešená, že na hodnocení nestačí ani pětka. Při výstupu či nástupu do sedačky člověka vždy tlačila do nohy. Aspoň mě ano. Jsem vysokej a sedačka byla posunutá dozadu na maximum. Při zatahování chcípáku, který byl hned vedle sedačky, jsem vždycky zavadil o zajištění sedačky, která popojela dopředu. Asi je to dělané jen pro malé čínské dělníky. Čelní okno sice mělo stěrač s jednou rychlostí, ale zato chyběl ostřikovač, což by se dnes snad dalo považovat za samozřejmost. Ofuk čelního okna byl více než mizerný. Zadní okno nemělo stěrač vůbec a ani vyhřívání. Sedačka byla fajn, ale zase jen pro malý lidi. Mně stačila, ale trávit v ní celé dny pro někoho velkýho, jako jsem já, byl očistec. Bolely od toho záda. Asi to bylo hlavně těmi špatně zvolenými pneu. Stroj měl pohon hydrodynamicky, což já zvyklej z JD jsem ze začátku moc nepobíral. Na Volvu, co jsem jezdil předtím, byl hydrostat. To mně vyhovovalo víc. Je tam jen jedno čerpadlo na pojezd i práci, takže je potřeba pořád stát na plynu. Nemluvě o tom, jak to hrozně to kouřilo. To sotva splňovalo nějaké emisní limity, i když tam byl známý motor Xing Chang bez turba s jen pár kW. Palivová nádrž na 70 litrů byla dobrá, ale absence palivoměru v palubní desce mě dostávala. Orientace podle vodoznaku, kdy člověk musel zkoumat na nádrži, kde je asi nafta, byla hloupá a nepřesná. Navíc vodoznak nebyl po celé výšce nádrže, ale jen nahoře a dole, nic mezi tím. Takže nafta došla hlavně v případě, kdy jsem to nejméně čekal. Stalo se mi to několikrát. Ale zase když došla nafta někde po cestě, což se díky absenci ukazatele na palubce stávalo často, stačilo nalít naftu, ručním čerpadlem napumpovat, trochu zastartovat a hned to jelo. Podle slov mechanika se tam dříve ukazatele dávaly, ale protože v nich byl magnet, tak se ukazatel „přilepil“ k boku nádrže a neukazoval. Raději je tam tedy už nedávají vůbec. Taky „dobré“ řešení. Navíc vodoznak byl plastový a v místě, kde končily přední blatníky. Takže nečistoty létající od předního kola ho nejenže celý zašpinily a pak nebylo vidět, kolik tam zbývalo paliva, ale mohli jej i snadno rozbít. Chtělo by to buď zástěrku, nebo krytku na vodoznak. Co se týká zapojení světel, to asi taky dělal nějaký amatér. Půlka nesvítila, byly upadané dráty, už druhá nefunkční couvací kamera. Jediné větrání v kabině obstarával větrák v místě hlavy, který držel na jednom šroubu (vrutu). Jak už jsem říkal, v kabině byl strašný hluk, protože tento model nemá vůbec odhlučněnou kabinu, takže je to prý normální. Navíc v místě kloubu něco mlátilo – asi kardan, nic jiného se tam netočí, dokonce i na volnoběh když jsem to pustil po rovince. To, že byla od začátku vadná baterka, snad ani nestojí za řeč – čínská kvalita. Nejlepší bylo, když jsem si připravoval krmení pro zvířata, měl jsem asi tak půl hodiny puštěný rádio. Když jsem přišel, tak na voltmetru mi to ukázalo jen 18 V a už jsem nenastartoval. Ještě při 22 V to natočit šlo, ale když vezmu v potaz, jak se to rychle vybilo a přitom to bylo nové a mráz byl jen slabý, tak 3 stupně pod nulou… Další „výbornou“ věcí je ruční hydraulický rychloupínák, který neměl ani ten traktor, takže velkej luxus. Největší výtka padla na přídavko, především na kleště na balíky. Po cestě vám totiž může naložený balík klidně spadnout, když se nějak ztratí tlak z hadice, kleště pak povolí a balík spadne. Když jsem vezl balík, během cesty normálně upadl. Při jízdě je teda potřeba občas přitáhnout páčku k sobě. Na druhou stranu když jsem s tím vozil kamení a písek, tak byl skvělej, i když hluk hroznej a při každé nerovnosti ztrácel výkon. Sice má dva kvalty, ale podle příručky se dvojka dává jen na rovince. Do kopce je jednička rychlejší než dvojka a motor řve úplně stejně. Ze začátku jsem si bral sluchátka, ale pak už jsem na to kašlal. Taky musím vytknout umístění rychlospojek. Jsou bez krytek (to jde snadno napravit), ale jsou u sebe tak natěsno, že při nacvakávání hadic jedna o druhou dře a při připojování to docela vadí. Není to jako na Volvu – hrc prc a je hotovo. Tady jsem trávil x minut, než jsem to tam dostal, a úplně zbytečně. Věřím tomu, že ty lepší a dražší verze této značky můžou být dobré, ale tahle je tak někam do uhelného skladu nebo na písek a kamení. Sedět celý den bych v tom nechtěl, jako že jsem si i to několikrát zkusil. Je to hrozný stroj, ale podle slov mechanika: „Co byste nechtěli za 400 tisíc.“ Doplním, že už tam přes rok nejsem a stroj stále nějak jezdí, ale názor na něj jsem nezměnil. Je to příšerný i za ty peníze. Na závěr snad jen malé porovnání: Nyní jezdím v agroslužbách s Fendtem 828 a cisternou Annaburger HT24.27 a navážím k zapravovači kejdy Class Xeroin 4000. To se absolutně nedá srovnat. Pohodlí a práce s tím je úplně jinde, asi o 1000 %.“

Dobrý den, je mi 25 let, pocházím z vesnice u Bystřice nad Pernštejnem. Tedy krompáč a lopata , kdyby se někdo ptal na zkušenosti ze stavebnictví. Co si nevykopeš a nepostavíš, to nemáš! Od cca 13 jezdím s traktorem a cca 3 roky dělám s Manitou teleskope. Rád bych teď koupil kolové rypadlo. Čeká mě Stavba domu + srovnání celého pozemku jelikož je ve svahu. Dále bagr využít na místo jeřábu co se týče střechy, usazování skruží, převoz cihel do patra atd.. + okolo mne mám domluvené další kopání sklepů + rovnání terénu u již vzniklých staveb. Dále Výkop rybníku, ale vzhledem k tomu že preferuji kolové rypadlo, kvůli mobilitě, nevím, zda tato akce klapne. Něco se dá vykopat i ze břehu, kam dosáhne rameno cca 9 m ale.. Má představa je koupit něco okolo 13-16 t nic nového. Našel jsem firmu, která dováží a repasuje stavební techniku.. A teď bych Vás chtěl požádat o radu. Moje představa o ceně je cca do 1 000 000 Kč Podle ceny jsem našel bagry cca od r. 2000 do r. 2006 které měly cca do 7000mt. Poradíte mi někdo nějaký spolehlivý bagr popřípadě nějakou jinou variantu? Momentálně budu jezdit ještě nějaký roček pracovat do zahraničí. Mezitím, bych chtěl doma načerpat nějaké zkušenosti a dá-li zručnost, udělat si i nějaké jméno, pro to, až se vrátím domů na trvalo abych nemusel jít někam k pásu za 12 000 Kč. Prosím o příspěvky na úrovni, vtípky ze školky si nechejte pro své děti! Děkuji..

Dobrý den, je mi 25 let, pocházím z vesnice u Bystřice nad Pernštejnem. Tedy krompáč a lopata , kdyby se někdo ptal na zkušenosti ze stavebnictví. Co si nevykopeš a nepostavíš, to nemáš! Od cca 13 jezdím s traktorem a cca 3 roky dělám s Manitou teleskope. Rád bych teď koupil kolové rypadlo. Čeká mě Stavba domu + srovnání celého pozemku jelikož je ve svahu. Dále bagr využít na místo jeřábu co se týče střechy, usazování skruží, převoz cihel do patra atd.. + okolo mne mám domluvené další kopání sklepů + rovnání terénu u již vzniklých staveb. Dále Výkop rybníku, ale vzhledem k tomu že preferuji kolové rypadlo, kvůli mobilitě, nevím, zda tato akce klapne. Něco se dá vykopat i ze břehu, kam dosáhne rameno cca 9 m ale.. Má představa je koupit něco okolo 13-16 t nic nového. Našel jsem firmu, která dováží a repasuje stavební techniku.. A teď bych Vás chtěl požádat o radu. Moje představa o ceně je cca do 1 000 000 Kč Podle ceny jsem našel bagry cca od r. 2000 do r. 2006 které měly cca do 7000mt. Poradíte mi někdo nějaký spolehlivý bagr popřípadě nějakou jinou variantu? Momentálně budu jezdit ještě nějaký roček pracovat do zahraničí. Mezitím, bych chtěl doma načerpat nějaké zkušenosti a dá-li zručnost, udělat si i nějaké jméno, pro to, až se vrátím domů na trvalo abych nemusel jít někam k pásu za 12 000 Kč. Prosím o příspěvky na úrovni, vtípky ze školky si nechejte pro své děti! Děkuji..

Dobrý večer, milí kolegové měl bych dotaz hlavně na ty z vás kteří pracují s traktorbagrem kde na bagru mají uschovanou lopatu po případě smeták.

Mam starsi minibager gehlmax mb148. Problem je pomaly pohyb vylozniku smerom hore. Ovladany je joistikom,takze na tiahlo nevidim. Ked druhym joystikom drzim pohyb nasady lubovolnym smerom a nasada dojde do krajnej polohy tak sa pohyb vyloznika zrychli. Vymenil som cerpadlo, jedna sekcia davala 14mpa pri zohriatom oleji, merane priamo manometrom na vystupe cerpadla+nastavitelny poistny ventil. Vymena nepomohla. Zatvaranie lopaty je na tom istom joistiku aj na rovnakej sekcii a to funguje normalne. Pripadne ako skontrolovat spravnu cinnost joystikov? Skusit prehodit vyvod z rozvadzaca lopata-vyloznik?

Dobrý deň Kúpil som UNC 060, používam ho na práce okolo domu. Stáva sa mi zvláštna vec, stroj pracuje úplne normálne, lopata bez problémov dvíha materiál, pojazdy behajú , avšak asi po polhodine práce stroj zlenivie. Musím ho držať vo väčších otáčkach, aby vôbec pracoval. Odstavím ho nechám ho asi 5 min oddýchnuť a zase maká, ale závada sa po chvíli znovu prejaví. Hydraulického oleja je dosť, vymenil som hydraulický filter, olej podľa mňa nepení a nemyslím si, že by sa pri práci prehrieval. Vákuometer ukazuje nulu a tu neviem či je to v poriadku. Vymenil som ho pri výmene hydraulického filtra za nový, ale hodnota je stále na nule. Nikde som nezistil únik hydraulického oleja . Prezrel som si fórum a snažil som sa urobiť všetko čo tunajší odborníci radili. Neviem nájsť hodnoty, ktoré má ukazovať vakuometer. Ak je na nule znamená to, že niekde v hydraulickom okruhu prisáva vzduch? Potrebujem mať stroj v poriadku mám okolo chalupy dosť práce na pozemku, takže sa nebránim ani nejakej odbornej oprave, ktorú rád zaplatím.