Hledat

Re: Vidle – Hezký den pane Špačku. Paletizační vidle nebo podkop k nakladači patří mezi příslušenství a je důležité vědět, jak s tímto příslušenstvím zacházet. Strojník by tedy měl na každé příslušenství absolvovat proškolení a toto svému zaměstnavateli písemně stvrdit na arch papíru s osnovou tohoto školení. Školení přitom může provést nadřízený, dodavatel stroje, školitel, bezpečnostní technik nebo někdo jiný, koho určí zaměstnavatel.<br />
<br />
Stále však platí, že strojnický průkaz by měl odpovídat skupině stroje, na kterém je příslušenství osazeno. Tzn. budu-li pracovat na UNC 060 s podkopem, měl bych mít strojnický průkaz nikoliv na rypadlo (ten je samozřejmě výhodou), ale především na nakladač kolový.

Re: obsluha rýpadlo nakladača na Slovensku – Dobrý den pane Sekero. Po konzultaci s panem Kyrinovičem z Ústavu vzdelávania a služieb v Bratislavě Vám můžu říct, že na Slovensku podobná úprava neproběhla. To znamená, že pro práci s rypadlonakladačem zde stále stačí jedna skupina, a to „lopatová rypadla kolesová“.

Re: Smykový nakladač – Dobrý den pane Chmelaři. Ano, po úspěšném absolvování kurzu může strojník obsluhovat i smykem řízené nakladače. Z pohledu vyhlášky jsou to nakladače kolové.

Re: Dotaz – Dobrý den pane Gažo. Děkuji za dotaz. O žádný samostatný právní předpis se nejedná. Jde o dohodu komisařů a školitelů o postupu při plnění stále platné vyhlášky č. 77/1965 Sb. Tuto dohodu odsouhlasilo Ministerstvo průmyslu a obchodu.

Šest let zkušeností – Zajímavý komentář mi dnes dorazil e-mailem:<br />
<br />
Chtěl bych reagovat na Váš článek, propojená stavba. Systém Topcon satelitní nivelace a GPS hlídání stroje mám na stroji D6R XW namontován už 6 let. Nivelace je dobrá věc, pokud je dostatečný počet družic a stroj tím pádem pracuje s minimální odchylkou. Když je ale družic málo, jsou výpadky signálu častější, a to ve chvíli, kdy to člověk nejmíň potřebuje.<br />
<br />
Výhodou pro mě je, že nejsem na nikom závislý a mohu na stavbě pracovat kdekoli a nemusím čekat na vyměřování.<br />
<br />
Nevýhoda je, že někteří THP pracovníci si zvykli na to, že není potřeba starého niveláku a jim odpadla starost a zároveň odpovědnost za danou výšku pláně, protože výšku drží přece ten stoj s tou trubkou na lopatě.

Re: Dotaz – Ahoj Tondo. Caterpillar 314C L CR, stejně všechny ostatní stoje, u kterých jsem nepsal majitele, by měl patřit firmě KR Ostrava a.s.

Koženka – Ahoj Danny. Díky za perfektní článek! Jenom jsem se chtěl zeptat – jsi si jistý, že uvnitř byla koženka? Nebyl to spíše plast nebo laminát?

Re: RadekTB – Díky za pochvalu. Většina je focená tímto:<br />
http://www.sigma-foto.cz/sigma-katalog/50-mm-f1-4-ex-dg-hsm/<br />
s nasazeným polarizačním filtrem http://www.sigma-foto.cz/sigma-katalog/sigma-dg-wide-cpl-filtry/<br />
<br />
Tři širokoúhlejší fotky s barevným retro nádechem pak tímto:<br />
http://www.fotoskoda.cz/eobchod/ricoh-gxr-modul-a12-28-mm-f2-5<br />
s nastaveným režimem „Cross Process“<br />
<br />
Pár fotek je následně upravených v PC, ale jen velmi decentně, skoro až neznatelně. Většinou jich upravuji víc, ale tady to díky dobrému světlu nebyla potřeba.

Re: Těžní věže – Díky za postřeh. Těžní věž, o které píšu, je vidět na této fotce vpravo:<br />
<br />
http://goo.gl/vPg0k<br />
<br />
Podle toho, co mi říkali chlapi na stavbě, by to měla být věž dolu Fučík 1. Jestli ne, pak to samozřejmě opravím.

Re: Nie je jediny v kategorii 3-4 tony – Díky za zajímavé doplnění. Pokud vezmeme celou kategorii 3 – 4 tuny, je výrobců samozřejmě více, ještě třeba Yanmar, Kramer, Kubota nebo Gehl / Mustang. Z nich má k WN WL 36 nejblíže o něco menší Gehl 540 / Mustang AL 506 (v provedení s kabinou). Co se strojů Atlas Weyhausen týká, vzato čistě technicky je AR 40 menší a AR 50 větší… v každém případě do výběrového řízení na kolový nakladač s objemem lopaty 0,6 m³ by se jistě mohly přihlásit oba.

Re: Hloubkový dosah – Dobrý den pane Vogele. Děkuji Vám za odhalení chyby, max. hloubkový dosah má skutečně být 3290 mm, jak píšete. Přehlédl jsem se v prospektu a opsal hodnotu patřící většímu typu 50Z3 VDS. V článku jsem to opravil. Ještě jednou Vám moc děkuji a všem čtenářům se za chybu omlouvám.

Re: ............dotaz k motoru – Děkuji za zajímavý dotaz. Vývoj je opravdu překotný. Ještě loni Liebherr u motoru D 834 předpokládal DPF (viz http://goo.gl/9WfUp - tabulka na druhé straně), nyní se ale zjistilo, že v této výkonové kategorii dokáže pevné částice zredukovat i oxidační katalyzátor prostou pasivní oxidací. Není to univerzální řešení, u větších motorů se DPF či SCR zatím nevyhnul nikdo, ale v této kategorii to zřejmě jde. Na stránkách Liebherru se mi nějaký vhodný odkaz najít nepodařilo, nicméně Liebherr není sám, kdo jde touto cestou. Například Cummins přišel s obdobným řešením pod názvem Cummins Compact Catalyst a na svých stránkách k němu nabízí i řadu informací: http://cumminsengines.com/every/m...ology/tier4info/tier_4_info_ccc.page

Re: přehrada – Aho, Popíno, díky. Na Rajčeti to sleduje i Tonda Syrový, dneska mi poslal aktuální odkaz, kde je vidět, že přibyly nové stroje:<br />
http://jevisovak.rajce.idnes.cz/cisteni_prehrady_16.2.2012

Re: Otočák vs Traktor – Počkej, Horacio. Kolový otočák 5 - 8 tun přece skoro nikdo nedělá. A kdo ano, tak ho u nás prý nikomu nejsou schopni prodat (info od Bobcat/Doosan), takže ho tu ani nemají. Většinou to začíná tak na 10 t. Třeba Liebherr žádné takové malé pásáčky nemá, tak jsme se ptali, jestli by dovezl svůj nejmenší kolový typ, který má cca 11 t. Bohužel měli jenom 14tunu, kterou by nám klidně přivezli (měli to tam kousek), ale to už jsem řek, že je na srovnání moc velký.

Hlášky aneb Co taky padlo – Některé hlášky, které byly na srázku proneseny, stojí za zapsání. Uznejte sami:<br />
<br />
- &quot;Tuhle mašinu bych si koupil jen, kdyby stála 300 tisíc.&quot;<br />
- &quot;Nerozhazuj Zdendo!&quot;<br />
<br />
- &quot;Ne, děkuju, traktorbagr si zkoušet nebudu. Ještě jsem v něm neseděl a dost si na tom zakládám.&quot;<br />
<br />
- &quot;Ukázalo se, že traktorbagr je po všech stránkách lepší mašina!&quot;<br />
- &quot;A už jsi tady zkusil otočák?&quot;<br />
- &quot;Ne.&quot;<br />
<br />
- &quot;Na těžbu je nejlepší osmituna!&quot;<br />
- &quot;Co chceš těžit osmitunou??&quot;<br />
<br />
A samozřejmě spousta dalších, na které si teď nevzpomenu...

Re: Pásové dempry se nehodily? – Zdravím, to je výborná připomínka. Když se dívám do rubriky dempry na zmiňované Hitachi, je to EG70R, nosnost 6,5 t. Podobný stroj by sem byl naprosto ideální. Využil by tady jak pásy, tak otočný svršek a v neposlední řadě i tu kabinu. Dělat v takových mrazech na dempru bez kabiny by se mi moc nechtělo

Caterpillar 301.4C / Wacker Neuson 1404, Doosan DX55W / Hyundai R55W-9 – Děkuji za pochvalné reakce i za dotazy k článku.<br />
<br />
Cena Caterpillar 301.4C versus Wacker Neuson 1404 – zde bohužel nemohu podat přesnou informaci, ale vzhledem k vysoké konkurenci na trhu minirypadel si myslím, že bude stejná, nebo alespoň velmi podobná (dostatečnou provizi si Caterpillar jistě zajistil dobře postavenou smlouvou).<br />
<br />
Doosan DX55W versus Hyundai R55W-9. Zde platí to, co jsem psal v článku u minirypadel těchto značek – vypadají stejně a mnoho lidí si tudíž myslí, že je pro Hyundaie vyrábí Doosan (nebo naopak), ale není tomu tak. Každý z výrobců si stroje vyrábí sám. Používají však mnoho stejných komponent od totožných korejských dodavatelů, díky čemuž vypadají stejně. Týká se to pásových minirypadel Doosan DX35Z / Hyundai R35Z-7A, Doosan DX27Z / Hyundai R27Z-9 a kolových Doosan DX55W / Hyundai R55W-9. Vždy je tam trochu jiná hydraulika, typy Doosan DX27Z / Hyundai R27Z-9 mají i jiný motor. Velká podobnost a shodnost komponent je zde i díky tomu, že vývoj minirypadel Doosan DX35Z / Hyundai R35Z-7A probíhal ve spolupráci obou firem za podpory korejské vlády. Nákup součástí, testování a výroba však už probíhá odděleně.

CASE KV – Pěkný článek pane Hájek, moc se mi líbí, ještě by mě zajímal rozdíl v ceně Wacker Neuson 1404 a s ním shodného stroje Caterpillar 301.4C