Huddig 1370 / 1370T

Dva nejvýkonnější kloubové rypadlonakladače v historii kultovní švédské značky Huddig nahrazují typ 1260E. 1370 je poháněný diselovým motorem s možností spalování HVO (hydrogenovaného rostlinného oleje), zatímco Huddig 1370T (Tigon) je plný hybrid, který může být poháněn elektromotorem, spalovacím motorem nebo kombinací obojího.

Oba sdílejí konstrukční platformu a oproti dosavadním modelům prodělaly výrazný redesign, především podkopového ramene a kabiny. Navíc mohou být vybaveny třetím obousměrným přídavným hydraulickým okruhem, který dokáže pracovat současně a nezávisle na prvních dvou. Systém FlexLever umožňuje na displeji přiřadit vybrané funkce tlačítkům na joysticku a v případě více strojníků si každý může uložit třeba čím a jak ovládat drapák, rotátor a naklápění.

Sennebogen 6103E

Ke třicetiletému výročí svých teleskopických pásových jeřábů si Sennebogen nadělil 100tunový typ 6103E, kterým zaplnil prázdné místo ve své modelové řadě strojů s nosnostmi od 16 do 130 tun. Nosnost 6103E je 100 tun, vlastní hmotnost závisí na konfiguraci. S teleskopickým výložníkem 46,8 m, 15metrovým nástavcem, 63tunovým hákem, ocelovými pásy šířky 800 mm, dvěma navijáky, hydraulicky roztažitelným podvozkem, zadním závažím 28,2 t a 17tunovým závažím v podvozku má přibližně 107 tun.

Pětisekční výložník typu Pin Boom má v sobě jen jeden hydraulický válec, který se vždy po výsuvu a aretaci jedné sekce automaticky vrací zpět, aby vysunul sekci následující. Díky tomu může být výložník lehčí a stroj stabilnější, s vyššími nosnostmi. Sennebogen 6103E je jeřáb Pick and Carry (naber a převez), dokáže tedy pojíždět s břemenem na samotné hranici maximální nosnosti. Kabina s posuvnými dveřmi se standardně vyklápí o 20° a za příplatek ji lze hydraulicky zvednout do 5,6 m (výška očí). Na přání lze jeřáb řídit pomocí dálkového ovládání.

Kobelco DigNav+Plus SK210(N)LC-10E 2D Machine Control

Kobelco začalo na 21,7tunových pásových rypadlech SK210(N)LC-10E nabízet nivelační systém Trimble Earthworks. 2D systém je napojený na hydraulický rozvaděč, díky čemuž umožňuje poloautomatické ovládání lžíce a výložníku v poslední fázi výkopu. Při pozvolné práci v sypkých materiálech tak strojník může pohybovat jen násadou. Je zde i funkce prevence překopání, která při dosažení požadované úrovně automaticky přizvedne výložník.

Výhodou osazení systému již při výrobě jsou předvrtané závity v protizávaží pro dodatečné osazení dvou GNSS antén na stožáry. Tento 3D upgrade už ale musí provést společnost Sitech, která dodá též licenci k 3D softwaru, rádiový modul pro spojení se základní stanicí a komunikační modul s předplacenými VRS korekcemi.

Doosan DX490LC-7 / DX530LC-7

Obě padesátitunová rypadla Doosan dostala pro letošní rok nový hydraulický rozvaděč Doosan Mottrol a podstoupila změny ve svých kabinách. Ty mají nyní bezklíčové startování, dálkové odemykání a zamykání dveří a stěrač na paralelogramovém ramínku, který očistí větší plochu čelního skla.

Nové sedadlo je standardně dvoustupňově vyhřívané a na přání má i ventilaci. V tomto případě je pak jeho vyhřívání třístupňové. Monitor zobrazuje dění kolem celého stroje, přičemž bezpečnost lze dále zvýšit instalací ultrazvukových senzorů. V základní výbavě najdeme 11 pracovních LED světel a ještě si lze připlatit za dvě další.

Cat D1 Mulcher

Mulčovač Cat D1 nese hydraulickou mulčovací hlavu Cat HM518 se záběrem 188,2 cm. Je poháněný motorem Cat C3.6 o výkonu 77,6 kW splňujícím emisní normu EU Stage V. Svažující se kapota zlepšuje výhled na mulčovací hlavu a obsluhu i stroj chrání rám, mříže a zadní kryt.

V kabině najdeme 10palcový dotykový displej zahrnující pohled ze zpětné kamery. Navíc je zde i ukazatel počtu otáček mulčovacího bubnu a směru jeho otáčení. Hydraulická hlava disponuje uzavřeným hydraulickým okruhem se snímáním tlaku Load Sensing, díky čemuž nedojde k jejímu poškození při zaseknutí o překážku.

Pro zvýšení univerzálnosti může být D1 Mulcher vybaven sedmisměrnou skládací radlicí VPAT.