Hledat

..........díky za vysvětlení – Je vidět, že vývoj jde opravdu dopředu mílovými kroky a člověk se musí stále učit.Vůbec jsme netušil, že něco takového existuje. V tomto má Liebherr opravdu obrovskou výhodu před ostatní konkurencí. Ještě jednou díky za vysvětlení.

Re: ............dotaz k motoru – Děkuji za zajímavý dotaz. Vývoj je opravdu překotný. Ještě loni Liebherr u motoru D 834 předpokládal DPF (viz http://goo.gl/9WfUp - tabulka na druhé straně), nyní se ale zjistilo, že v této výkonové kategorii dokáže pevné částice zredukovat i oxidační katalyzátor prostou pasivní oxidací. Není to univerzální řešení, u větších motorů se DPF či SCR zatím nevyhnul nikdo, ale v této kategorii to zřejmě jde. Na stránkách Liebherru se mi nějaký vhodný odkaz najít nepodařilo, nicméně Liebherr není sám, kdo jde touto cestou. Například Cummins přišel s obdobným řešením pod názvem Cummins Compact Catalyst a na svých stránkách k němu nabízí i řadu informací: http://cumminsengines.com/every/m...ology/tier4info/tier_4_info_ccc.page

Re: Otočák vs Traktor – Počkej, Horacio. Kolový otočák 5 - 8 tun přece skoro nikdo nedělá. A kdo ano, tak ho u nás prý nikomu nejsou schopni prodat (info od Bobcat/Doosan), takže ho tu ani nemají. Většinou to začíná tak na 10 t. Třeba Liebherr žádné takové malé pásáčky nemá, tak jsme se ptali, jestli by dovezl svůj nejmenší kolový typ, který má cca 11 t. Bohužel měli jenom 14tunu, kterou by nám klidně přivezli (měli to tam kousek), ale to už jsem řek, že je na srovnání moc velký.