Hledat

Zdravim.Prosim o radu.Chcem kupit bagr 4cx rocnik od rv2000 do2007 a neviem co je lepsie Pakove alebo Joystikove ovladanie.Ja by som chcel joystikove len neviem ci su dobre.Prosim poradte ked ma nikto skusenost.Dakujem

Zdravím všechny účastníky fóra. Vypadá to, že budu stavět, a proto zvažuji koupi nějakého dloubátka... Pozemek má cca 8000 metrů a je tak trochu z kopce, počítám tak 2 metry na 15 metrů. Nevím, co zvolit.. UNC, nebo nějaký minibagr kolem 1,5t (kubota kx41 ?)... Cenovka kolem 200k Budu potřebovat vykopat všechny přípojky (celkem tak 400 metrů), plus nějak to srovnat a samo sebou základy. No a pomoc na stavbě celkově. Pročetl jsem celé (skoro) fórum a stejně si nevím rady... Je mi jasné že UNC s podkopem nebude tak dobré jako bagr, ale zase na přemisťování zeminy a materiálu by mi přišlo lepší... Mám multikáru, takže odvoz od bagru někam bych zvádl mulčou. Prosím o radu, jeden den tíhnu k UNC, druhý k minibagru... Ještě pro celkouvu orientaci - pozemek je cca kilometr od "základny", stroj tam nechat nemůžu, už bych ho neviděl. UNC tam dojede, bagr bych pokaždé musel hodit na Mulinu. No a ve finále plánuju výherce tohoto klání zaparkovat na stálo v garáži... Zvažoval jsem i HONa, ale co jsem na ně tak koukal, fungujou akorát na rovině takže toho také asi ne. Moc děkuji!

Zkušený bagrista nabízí své služby, jako strojník-bagrista na vašich strojích. Mohu pracovat kdekoliv v ČR-UE, pracuji na ŽL-obsluha pracovních strojů, praxe na kolových a pásových bagrech, traktorbagrech, CAT, JCB, Liebherr, Takeushi, OK, atd,, ŘP sk.:CE,DE. Možnost i krátkodobé výpomoci za vaše nemocné pracovníky, so,ne, turnusy atd.-nic není problém. Podm.dobré finanční podmínky a zajištění ubytování. V případě zájmu a obostranné spokojenosti lze dohodnout i dlouhodobější spolupráci. Výše uvedené není určeno k diskuzi, ale pouze jako inzerce za účelem poptávky po práci. Děkuji za pochopení. Prosím pouze seriózní nabídky-na mail: bagristaradek61@seznam.cz, nebo na tel.:603 737 923.

Předevčírem se mi podařilo narazit v Brně na podnik s nepřehlédnutelným vývěsním štítem a přiléhavým názvem Stavba. Bagr a buldozer na jídelním lístku mě poslal dovnitř schodištěm pod žlutou stavební míchačkou zavěšenou pod stropem. Příjemná obsluha v zářivě žlutých tričkách a ukázkových montérkách kmitala po place a nosila chutná jídla na stoly pod stavební lampy. Kolorit dotváří obnažené zdivo kleneb a názvy místních specialit jako „Bagristův hovězí guláš se šesti“ nebo „Maxiburgr pana stavbyvedoucího.“ Takže až budete na výletě v Brně a zasteskne se vám po stavbě a dobrém jídle, máte kam zajít :) Restauraci najdete na adrese Grohova 2 nebo na webovkách http://www.restauracestavba.cz

Dobrý den, sháním použité náhradní díly na motor mitsubishi l3e potřeboval bych blok motoru a píst případně umíte někdo sehnat levněji nové díly např těs hlavy ,pístní kroužky,a ojniční ložiska.Předem děkuji koupil jsem si tento bagr na stavbu ale zjistil jsem že je skoro všechno na generálku a pán který mi ho prodal se semnou nechce bavit

Ahoj kluci, potřeboval bych pár Vašich tipů, čím by mohl být způsoben můj problém. Mám kloubový UZS 050 a teď jsme s kamarádem přetěsňovali pár spojů, protože tyhle stroje jsou jak víte neustálé olejničky :-) a od té doby začal můj problém. Všechny spoje a hadice zda jsou správně jsme několikrát prošli a vše jen namontováno jak má, prostě nic jsme nepřehodili. Buď je to souhra náhod a nebo něco co mi ještě poradíte Vy. Od té doby mi nejde zatáčet na pravou stranu. Řízení je zde přes servo Orsta, která stejně jako joistiky pracuje s ovládacím tlakem oleje, který ovládá soupátka v hlavním rozvaděči s pracovním tlakem. Na levou stranu se bagr normálně nakroutí, ale zpět se mu už nechce.Když ho zdechnu a chvíli nechám, až opadně tlak oleje a poté nastartuju, tak krátce do prava nakroutit jde a pak zase řízení na pravou stranu úplně stuhne. Přitom je pořád slyšet, jak se motor pořád opírá a cpe tlak do řízení k levé straně i bez držení volantu, protože bagr se sám nepatrně při puštěném volantu stáčí do leva. Můj tip je, že se zaseklo táhlo nebo praskla pružina v hlavním rozvaděči a je pořád pootevřený průtok oleje pro levou stranu a nebo druhý, jestli to nemůže dělat třeba nějaký vzduch, co do řízení zmíněným přetěsňováním někde zalezl. Takže budu rád za Vaše názory čím by to mohlo být podle Vás kluci. Předem děkuju. Jirka