Kloubové dampry řady C s výkonnými nízko-emisními motory mohou být využívány ve stavebnictví, v těžebním průmyslu, nebo v průmyslové výrobě. Při jejich vývoji uplatnili konstruktéři řadu nových prvků, zlepšující provozní vlastnosti strojů.

Cat 725C

Nejmenší zástupce modelové řady je osazen novým motorem Cat C9.3 ACERT™. Navzdory tomu, že se jedná o menší motor než v předchozí řadě (dříve Cat C11 ACERT™), poskytuje více točivého momentu (+20 %) a více výkonu (+5 %) než model předchozí řady.

Výkon se ke kolům přenáší pomocí přepracované automatické převodovky s devíti stupni pro jízdu vpřed a dvěma stupni pro couvání. Pro zajištění optimálního přenosu síly, plynulejší akceleraci a pohodlnější popojíždění v nízkých rychlostech je převodovka doplněna o elektronický modul APECS (Advanced Productivity Electronic Control Strategy). Elektronická čidla kontrolují točivý moment, a jakmile motor dodává větší točivý moment, převodovka přeřadí. „Tato technologie pomáhá uspořit palivo a zvyšuje životnost hnacího ústrojí, přeřazení je navíc tiché a rychlé a velmi usnadňuje ovládání stroje,“ říká o výhodách systému APECS manažer prodeje nových strojů Cat, Michal Kafka ze společnosti Zeppelin CZ.

Cat 730C a Cat 730C EJ 

Nejvíce konstrukčních změn doznaly modely Cat 730C a Cat 730C EJ. Použitím silnějšího motoru Cat C13 ACERT™ ve spolupráci s převodovkou APECS se podařilo zvýšit výkon oproti předcházející modelové řadě o 17 % a točivý moment o 30 %.

Oba zmíněné motory (Cat C9.3 ACERT™ i Cat C13 ACERT™) s vylepšeným prouděním vzduchu jsou vybaveny systémem katalytické redukce, tedy umožňují vstřikovat kapalinu AdBlue (vodní roztok syntetické močoviny) do výfuku, čímž se snižují emise NO_X a motory tak splňují nejnovější emisní normu Tier 4 Final / EU IV Stage. Z hlediska úspory paliva stojí za zmínku vstřikovač paliva MEUI™-C s vylepšeným dávkováním a s vyššími vstřikovacími tlaky.

Ovladatelnost a síla

Podle prvních zkušeností z provozu se tyto dampry vyznačují lepší ovladatelností i bezkonkurenční průchodností terénem. Podobně jako u vyšších hmotnostních kategorií kloubových damprů Cat je i řada C nyní vybavena retardérem, který výrazně zvýšil brzdný účinek (+60 %) a obsluha stroje tak má větší jistotu například při sjíždění svahů. Novinkou je plně automatický systém pro řízení trakce, který šetří pneumatiky, hnací ústrojí a neklade zvýšené nároky na obsluhu.

„Na nezpevněném povrchu obvykle strojník uzamkne uzávěrku diferenciálu. V případě nových damprů řady C ale nastoupí automatika. Pomocí snímačů na kolech systém zjistí, zda dochází k prokluzu a automaticky zamkne diferenciál,“ vysvětluje princip produktový manažer velkých strojů Cat Ing. Jiří Petr ze společnosti Zeppelin CZ a dodává: „Řídit tyto kloubové dampry je opravdu snadné a velmi pohodlné.“ 

Kabina vyšší třídy

Nové kloubové dampry řady C poskytují posádce velkorysý prostor. Tříbodově zavěšená a odpružená dvoumístná kabina nabízí dostatek místa pro strojníka i jeho pasažéra. Polstrovaná sedačka spolujezdce s opěradlem a širokým samonavíjecím bezpečnostním pásem zajišťuje bezpečnou a pohodlnou jízdu. Je umístěna těsně vedle sedačky obsluhy, aby obsluha i spolujezdec měli dobrý výhled na přístrojovou desku, ovládací prvky a terén. Úložný prostor za sedačkou obsluhy byl zvětšen a je k němu lepší přístup. Konstrukce kabiny a uspořádání prvků jsou společné u všech kloubových damprů řady C.  

Přístrojové desce vévodí barevný víceúčelový displej, na kterém se posádce zobrazuje výstražná signalizace a data o výkonu, zatížení, aktuálním nastavení, servisních intervalech a v případě, že je stroj vybavený zpětnou kamerou, je na displej přenášen obraz z kamery.

Interiér kabiny kloubového damperu Cat řady C