Téma: hledám práci pro bagr

Proto jsem si koupil mecalac ten umí všechno jinak k tomu videu jámu vykope traktor určitě rychleji protože každej normální strojník si na to veme 80 ku lopatu a nebude to škrábat 40kou , jinak základy na barák vykopu rychleji 2t pásákem a krásně na čisto

Pro Pavla M.

Já si jdu právě vlastní cestou, proti zdejšímu většinovému proudu traktorbagrů, protože jsem přesvědčen, že traktorbagry nejsou lepší. A zatím všichni zákazníci byli spokojeni a řada se jich vrací. Bohužel jsem jen začal tady v tu nejhorší dobu, kdy je veškeré stavebnictví v útlumu. To že to je ve většině zemí Evropy jinak mám z vlastní několikaleté zkušenosti práce v různých evropských zemích.
Dělám většinou menší zakázky, a to většinou komplet (komplet inženýrské sítě, komplet základy, terénní úpravy, zámkové dlažby… Otočák určitě jenom nekope, mám na něj velkoobjemovou lžíci, paletizační vidle a řadu dalších vychytávek. A díky tomu že dělám hlavně menší zakázky často v omezeném prostoru, hodně i ve velkých svazích (občas by to chtělo spíš pavouka), tak je pro mě nedocenitelná ta nekonečná otoč. Většinu zakázek bych dělal traktorbagrem mnohem dýl.
Poptávka po traktorbagrech je dána v Čechách tím, jak zde bylo výše zmíněno, že každej prostě chce aby na stavbu přijelo "všechno" ale platit chtějí jen za 1 stroj. Bohužel si většina lidí neuvědomuje, že často je to dražší než vzít třeba dva speciálnější stroje.

jj mini je dabel na zaklady.

Traktorbagr versus midík - pěkně žhavé téma, které rozhodně stojí za diskuzi. Traktorbagr je skvělý stroj s mnoha výhodami, jen mě mrzí, když ho vidím dělat práci, pro kterou by byla vhodnější jiná mašinka – ať už nakladač nebo kolové/pásové rypadlo. Na druhou stranu mě těší, že čím dál více firem objevuje kouzlo midirypadel. Nedávno jsem například procházel brněnskou ulicí Rybníček, kde bych si traktorbagr dokázal představit jen stěží (viz obrázek).

Názorná kresba situace k předchozí fotce

Ahoj Ondro,
schéma máš paradní, ale muselo ti dát jistě mnoho práce.

Pro Pavla M.

- Tak máte asi nějaké štěstí na zakázky vhodné pro otočák. Já si zase nedovedu představit živit na kšeftech 2 stroje a dva řidiče. Suma sumárum ekonomicky nevýhodné. Fandím Vám v tom že si jdete vlastní cestou protože to já dělám také ale v tomto případě stačí počítat a o to mi jde. Dělám to proto abych vydělal.

tak traktorem by se to taky dalo, kdyby nebylo jineho zbyti, ale strojnik by malem vyletel z kuze a bezpecak by taky nebyl moc nadsenej

Pro Pavla M.

To já taky dělám to proto abych vydělal. Pokud jde o čistě zemní práce tak to dělám většinou sám, občas si vezmu na výpomoc řidiče do Tatry. Pokud se dělá zakázka komplet tak mám ještě další pomocníky. Díky tomu, že jsem začínal v Čechách se zemními pracemi poměrně pozdě a ještě v totálně nevhodnou dobu (cca před 2 lety), tak jsem právě zvolil kombinaci Tatra + pásový otočák 7,5 tuny. Díky tomu mám práci. Traktorbagr je v každé vesnici nejméně jeden a konkurence veliká a s dalším traktorbagrem bych se absolutně nechytal. Kdybych rozšiřoval firmu a pořizoval další bagry tak by to byl nejdřív asi pásový minibagr 2,5 tuny, nebo ještě lépe malý pavouk ve stejné hmotnosti a pak kolový otočák 14 až 18 tun.

Já si osobně myslím a zároveň razím teorii, že každý bagr je stavěný na určitý druh práce a do různých podmínek. Proto spousta lidí co vlastní traktorbagr, tak si pořizují minibagr většinou o hmotnosti mezi 3-4 tunama. Protože tam co nenarvou traktoráč, tak tam se pohodlně vymotaj s miníkem. Traktorbagr je taková děvka pro všechno a když ho mám, tak se budu snažit ho uplatnit kde se dá a to je samé s tím otočákem třeba do tich 7,5t. Prostě tu mašinu mám na dvoře, tak proč dávat práci konkurenci, když se stou mojí mašinou tam vymotam. Traktorbagr je universální mašina, která byla stavěná na přípomoc na stavbě, jenže sposta lidí si z těchto strojů ubělala plnohodnou náhradu a pak se nemůžeme divyt, že praskaj ramena , nápravy atd.
Traktorbagr tady bude rozšířenej do té doby pokud bude moct jezdit po silnici. Až to zaseknou, tak budu vozit traktoráč na podvalu??????? Asi nebudu radši se porozhlídnu po pásáku protože v tu chvíli je lepší než traktoráč a k tomu si pořídím ňáký ten nakladač a co na to koncoví zákazník. Bude si muset zvyknout, tak jako v německu nebo v AUT.
Takže závěrem do svých zakázek se snažím vždy uplatnit svoje stroje a zaměřuji se na zakázky, které na ně jsou. Samozřejmě kdybych měl na place jiné stroje ,tak se je budu snažit uplatnit zase na jiných zakázkách.

Je dost hodin ,ale musím reagovat i když tuším ,že myšlenka nemusí být až tak osvícená.
Jak bych bral dnes místo traktoráče otočák.Lavičky těsně na konci výkopu a vysoké že se přes ně nedalo šáhnout.Otočákem bych přejel přes pas a pohoda naložit na auto.Ale je tam to ale .Co mě ještě čeká za úkoly .Kdo naloží auta na depu směr skládka.Kdo mě převeze ze stanoviště 2km na stavbu a zpět.Atd Jednou jsem pozoroval ,jak asi sedmi tunový bagr pásový,vozí 200m písek ve lžíci,aby zapískoval nějaký řad.Je to děs.Prosím vás ,co pořád objevujete?Zvyknu si na značku MFa tu provozuju.Nebudu se divit a psát,že u stroje Cat upadlo rameno a při tom omdlívat.Je to i obráceně, Catráci nejsou nic extra .Co se týče cen,to se tu taky probíralo,tak ať dělá někdo za 400kč na hodinu.Je to jeho věc.Buď to přeci vydrží a tím vás odrovná(zůstane sám) a nebo zkrachuje.My si tady pořád pomáháme ,podpíráme se,ale v praxi je to trochu jinak.Teď,přesněji 20let v česku je doba,kdy jsou oblíbené rypadlo nakladače.Co je v Německu nebo v Anglii mě nezajímá.Nějáký magor v parlamentu se vožere s fandou otočných minibagrů a dočkáte se .Zakážou jízdu po komunikacích a bude to jak na západě.Kdo jezdí nebo popojíždí po Praze,tak se tomu musí smát.Bylo by to k ničemu,protože kolaps bude i bez nich.A nakonec,až poznají kolegové,že výhodnější je provozovat auto z otočným bagrem ,tak věřte tomu,že rapadlo nakladače určitě z provozu zmizí.Lidi nejsou hloupí.

Danny díky Chtěl jsem to mít jako nový typ článků, o kterých jsme se spolu bavili na výstavišti, ale poté, co jsem udělal tento zkušební obrázek, se mi zdá, že na to, kolik to zabralo času, to zase taková bomba není.

Davide, shrnul si to pěkně, nejen traktorbagry jsou nasazovány neefektivně, každý chce logicky uplatnit stroje, které má na dvoře. Ty je dáváš na zakázky, které jsou pro ně vhodné, ale pokud bude zakázka méně vhodná a budeš mít možnost na ni upíchnout svůj stroj, který by ti jinak stál, píchneš ho tam?

Možná trochu odběhnu od tématu, ale zkusme si uvědomit, co dnes na těch dvorech vlastně stojí. Naše největší půjčovny stavebních strojů zcela nedávno založily asociaci a na tiskové konferenci sdělily, že u nás stavební firmy vlastní 80 % strojů a 20 % si dle potřeby půjčují. V západní Evropě a v severní Americe je prý tento poměr přesně opačný a my se prý vydáme stejnou cestou. To by znamenalo, že firma, která nyní má čtyři stroje, si nechá jen jeden a ostatní stroje si začne půjčovat. Myslíte si, že tento trend půjčování je opravdu realita nedaleké doby nebo to u nás bude z nějakého důvodu problém?

My už si teď běžně půjčujeme stroje, které zrovna potřebujeme, buď velký traktoráč, protože máme jen 2cx, nebo větší pásák, protože máme jen minibagry 2 a 3,2t, nebo další dempry, když jeden vlastní nestačí. Navíc ty stroje dokážu půjčit tady v blízkém okolí. Ale představa, že bych se všeho zbavil, to ne.

David Hůrka

- V jednom se pletete a to že si zákazník bude muset zvyknout. Stále ten poměr na trhu bude plus mínus vyvážený a nic a nikdo nedonutí zákazníka aby si jednal dva stroje a dva řidiče místo jednoho. Vždy bude u lidí převládat pocit že je lepší jeden bagr za 700 na hodku než dva stoje za cca dvojnásobnou cenu a tím pádem bude po traktorbagru stále poptávka a nic ho nedokáže vytlačit z trhu. Vyjímka budou velké stavby a nebo kšefty kde se dělá ukolem ale pokud se bude makat v hoinovce jako je v tomto státě národní zvyk tak traktorbagr bude výtězit a to s velkou převahou. Jak chcete zákazníka donutit aby vám zaplail 2 mašiny a dva řidiče???? To vám přeju hodně štěstí......Jak se tu psalo několikrát drtivá většina kšeftu je o kompletní práci. Bagrovat, nahrnout, naložit, převézt atd atd. Otočákem POUZE hrabete.....

Ondřej Hájek

- U nás pujčování stroju nikdy neude tak rozšířené jako jinde. První věc je kvuli financím a druhá kvuli penězum. češi mají jinou povahu. Mají dobrý pocit z toho že jim mašina stojí na dvoře a je jejich. Potřebují mít ten poit že to vlastní. Proto se u nás nikdy moc nerozšířil třeba operativní lasing ač není vždy tak nevýhodný. A druhá věc jsou peníze. Za prvé ceny v pujčovnách jsou dnes dost vysoké. Další věc je že když si to spočítáte třeba po roce práce a spočítáte si kolik by vás stála pujčocna a kolik vlastní stroj tak je to jasné. Pokud mám vlastní tak je mi jedno že mi maká třeba jen 2 hodky za den podle potřeby. Prostě ho mám na zakázce a jestli stojí nebo jede mě až tak netrápí kdežto u pučené mašiny se sakra snažíte aby makal celý den. A to vám ještě do smlouvy dají omezení natočených MTH. Prostě stačí počítat.... A to že je na západě běžný opačný trend nás nemusí vubec zajímat. Proč bysme se museli opičit po někom. At si to tam dělají po svém a nám jejich zvyklosti nenutí. Jak jsem psal už jednou tak ne vše co funguje jinde musí být dobré a my se toho hned nemusíme chytat. Všude okolo moudrot světa nespolkli.

Myslím,že pan Mach to krásně trefil s tou potřebou něco vlastnit.To je u nás vlastnost dost typická,ale nemyslím si,že to tak bude navždy. Krásný příklad je kamionová doprava. Dnes už velká většina velkých firem auta nevlastní. Dobře si uvědomují,že když je něco moje,tak se o to taky musím starat.Když je to firma o 100 autech,tak to znamená zaměstnat několik lidí navíc,starosti s prodejem a když to nakonec spočítají všechno opravdu poctivě,tak dojdou k tomu,že se nevyplatí auto vlastnit.Malí soukromníci stále potřebují auto vlastnit,protože čekají,že ho jednou zaplatí a budou vydělávat víc.Jenže kvalita a výdrž aut už je dávno někde jinde. Po záruce je z toho šrot. Takže když místo leasingu platím opravy a připočtu ztrátu způsobenou prostojem,tak dojdu k tomu,že je lepší nic nevlastnit.
U stavebních strojů je situace zatím trochu jiná. Ceny půjčoven jsou ještě vysoko.Proti dopravě není stavebnictví tolik globální. Mám na mysli to,že pro dopravní firmu není problém pronajmout si auto v zahraničí a tak i naše půjčovny musí držet krok.
Nevím jaké jsou ceny za pronájem jinde,ale je to jedno,protože si nikdo nepojede půjčit bagr např.do Hamburku. Jenže tento globální trend k nám stejně jednou dojde.

Teda pan Mach má opět pravdu....musim uznat že je to opravdu znalec.....

Důvěřuj ,ale taky prověřuj.

Pravda je ta,že cena se odvíjí podle stroje..Za minibagr je to skoro pakatel,ale například demoličák,nebo dozer je cena trochu vyšší.Jsou půjčovny kdy se platí na den a je jim jedno kolik mth namotáte,ale jsou i takový co mají dáno max 8mth.Zase jednu výhodu to má,že třeba p-z.cz půjčuje od mob.osvětlení po drtič.Nabídka je fakt pestrá.

¨Scháním práci na mini bagr nebo traktor bagr. popřípadě Avii.

Hledám práci pro stroj JCB 1CX + Avia D90 n5t. v Mostě, Louny, Chomutov, Žatec a okolí

Dobrý den, poptávám práci pro stroje: kubota kx71(3t), komatsu wa70(nakladač 5t) a MB actros 6x2 kontejner(12t nosnost), jsme ze středních čech/okres kolín. Děkuji za případné nabídky.