Téma: JCB 4CX 2016 TIER IV final - spotreba AdBlue

Dobrý deň,
chcem sa spýtať či máte niekto vo firme stroj JCB 4CX verzia tier IV final s AdBlue. Zaujíma ma ako Vám to spotrebováva močovinu. Výrobca v brožúre uvádza spotrebu 3-5 % voči spotrebe náfty, ale realita u mňa je že ani po 500 motohodinách od novoty stroja nebol spotrebovaný ani liter AdBlue. Ako je to u Vás. Predajca sa oháňa s tým, že spotreba záleží od otáčok motora - realita je že sa dosť často presúvame po vlastnej cca 25 km tam a naspäť na plný kotel a spotreba močoviny žiadna. Máte s tým niekto skúsenosť. Nezaujíma ma Cat alebo podobne viem, že tam vydží nádž močoviny na cca 3 nádrže nafty, konkrétne ma zaujíma JCB.

Ďakujem za info

Řešil jsem stejný problém, měl jsem z toho stejnou obavu, ale cca v 500mth se spotřeba AdB opravdu rozběhla. U nás to ovšem bylo ještě více v reálu problematické, protože celý systém AdBlue se nám pokazil a reklamačně byl v podstatě komplet, tedy modul, nádrž a jednotka vyměněny. Teď je spotřeba pravidelná a v pořádku. Přístup JCB Terra byl seriózní a opravdu velmi vstřícný.

Dobrý den. Krásné. Stroj prostatik. To nás čekají časy.Doufám že Komatsu zvolilo jiný způsob. V roce 2018 přijde nový traktorbagr.

No čo sa týka reklamácie tak u nás to bolo dosť zlé napriek tomu, že sa jednalo o nový stroj. V terrastroji sme kupovali už niekoľko krát nové stroje, napriek tomu sme ho kúpili podstatne drahšie - ešte raz zopakujem podstatne drahšie, ako posledný kus - cca dva roky dozadu v tej istej výbave, navyše ten "starý" nám bol dodaný s tromi podkopovými lopatami, tento, zopakujem to - bol podstatne drahší v tej istej výbave , navyše bez lopát, no napriek tomu sme akceptovali ponuku nakoľko obchodná politika terrastroj v súčasnosti je voči dlhodobým zákazníkom nepriaznivá. Navyše jeden kolega kupoval prvý stroj jcb 4cx - tá istá výbava a kúpil ho lacnejšie navyše dostal hydraulickú svahovačku a 80 cm lopatu. Ale k veci prišiel nový stroj fungoval cca 90 motohod a nedal sa zaradiť 2. rýchlostný stupeň vzad - riešenie bolo rozoberať testovať a skúšať ešte raz rozoberať testovať skúšať, samozrejme za náš čas a naše €. Výsledok : nový stroj bol nepojadný. Vyriešilo sa to po troch týždňoch - výmenou cievok na prevodovke - samozrejme to hovorím v skratke a navyše za pomoci priamo závodu JCB - ich servisáka nakoľko u nás na slovensku nemali šajnu v čom je problém. Potom ďalšia závada bola, nádrž na AdBlue sa nafúkla ako keď hrá hudobník na gajdy a zasahovala do priestoru predného kolesa - asi vplyvom tepla - riešením bola výmena nádrže. No a od začiatku sme upozorňovali na to, že stroj nespotrebováva AdBlue - tvrdenie predajcu bolo že je to ok. Ale po 500 mth je logické, že keď stroj nespotreboval ani liter AdBlue tak asi niečo nebude v poriadku. Môžem sa spýtať, koľko Vám to spotrebováva AdBlue voči nafte a na aké otáčky stroj pracuje, resp akú prácu vykonáva?

Ďakujem

Mame ve firme stejny stroj,uz byl i nejaky ten prejezd,nakladani predkem takze plny vykon, najeto zatim jen kolem 150 mth a spotreba adbl je taky nulova,servis (terramet) tvrdi ze je to v poradku a veril bych i kolegovi Pantuckovi kdyz pise ze se to pri 500 mth rozjede ac to zni divne. U meho stroje,Cat, je spotreba adbl cca tak jak pises,jedna nadrz adbl na tri nadrze nafty hned od 6 mth co jsem stroj dostal tak buhvi jak to anglani u JCB vykoumali nebo spis nevykoumali. Kazdopadne jestli to tam jen namontovali tak aby splnili emisni limity a bude to zrat takhle minimalne tak bych byl jen rad, lepsi jak sebou furt tahat kanystr navic.
Jeste mala vsuvka k lopatam ke stroji,plati vic nez jinde ze je to zavisle na sikovnosti kupujiciho, sami od sebe v dnesni dobe uz nic zdarma nedaji ale jak se zmini konkurencni nabidka tak jde vse, mam takhle 70,90 a 120 lopatu zdarma. Sice ne original ale to vubec nevadi plus sli jeste z cenou dolu oproti konkurenci.

Nějak to nechápu ale v čem je problém? Buďte rádi že to močovinu nežere a vůbec to neřešte. Alespoň máte o starost méně

Pán Mach - zrejme je v tom problém, že keď si kúpim nový stroj ktorý je v záruke a niečo nie je v poriadku tak to riešim pokiaľ je v záruke, keď bude po záruke budem to musieť riešiť za vlastné € - logicky . Nové stroje sú plné elektroniky a problém môže byť kľudne aj v riadiacej jednotke - stroj má už cez 600 mth a spotreba adblue žiadna... otázka znie načo to tam je namotované keď to nie je potrebné a ďalšia otázka znie prečo to nevie odôvodniť predajca čo s tým je ???? Preto sa pýtam kto má s tým skúsenosť , nakoľko stroj so systémom AdBlue máme len jeden a čo viem ostatné značky napr Cat - rýpadlo nakladače alebo Case - dozer majú spotrebu močoviny 1:3 nádržiam nafty.... tak je to uvedené aj v brožúre od jcb 4cx.... A na záver keď to nie je potrebné tak načo to tam vlastne je - uberá to zo skrinky náradia uberá to z hydraulickej nádrže, viacej hadíc a dristov ....

Je to tam k ničemu. Jen kvůli ekologii. Nemá to na nic vliv tak proč to řešit i když je to v záruce. I když to bude po záruce tak vás to trápit nemusí. Jen budete vyhazovat penize za močovinu.

Dobrý den. Pane Machu už moc plácate. Pantůček měl nový 4CX.Stroj skákal do nouzového režimu. Takže to řešit musíte. Stroj bez výkonu ?A probendit záruku a riskovat investici cca 80 tisíc za čůrání po záruce?

Presne tak ako hovorí p. Široký,
máme stroj sice bez adblue ale v riadiacej jednotke vyhadzoval stále chybu pokaždé musel prísť servisák a vynulovať to s notebookom, ale jedného krásneho dňa sa cez službu livelink zaplnili hlásenia chýb riadiacej jednotky strojník zhasol stroj cez obed a viac nešiel natočiť ani keď sa odpojila baterka a znovu napojila nepomohlo proste nič stroj musel ostať na roli a musel tam nocovať aby stroj nevyrabovali... takže také sú skúsenosti... hlavné je že si za prácu mechanika učtujú 26€/hod plus výjazd atď...Takže p. Mach kúpte si novú mašinu a ignorujte závady určite sa Vám predajca poďakuje keď si po záruke bude učtovať za opravy a vy sa budete tešiť že vaša mašina zarába tak isto ako mechanik len s tým rozdielom že mechanik má hnilé kľúče wurth ktoré mu vydržia 5 rokov a notebook s vybitou baterkou a vy máte mašinu za 100 000€ ktorá aby išla potrebuje naftu a údržbu atď...

Jak to tak vidím, tak vstřikování močoviny prozatím umí pořádně jenom Caterpillar

Dobrý den. Myslím že je to nastejno. Tyhle močo jednotky dělají externí dodavatele. Fabrika přidá nádrž padnoucí do stroje.

Je to možné, nicméně je zvláštní, že zatím ze strany Volva a JCB slyším samé problémy (v případě Volva jsem jim byl i osobně svědkem), zatímco u Catu jsem zatím o nějakých problémech co se týče chcanek neslyšel nebo se mi nedonesly. Nevím, jestli je to jenom dílem náhody či nikoliv...

A skáče vám to do nouzového režimu? Nebo je s tím nějaký jiný problém?

spotřeba močoviny se odvíjí od teploty výfukového systému pokud je na tom jakákoliv závada a objeví se chybové hlášení je třeba ihned řešit jinak stroj nastavý nouzový režim motoru a pak je opravdu problem jinak zatim tu mam jenom 50 strojů s močovinou a jedno vadný čidlo jinak nic a doběhne nás to všechny od nového roku se v čechách nesmí uvect do provozu stroj bez močoviny asi tak

To je všetko jasné. Teplota výfukového potrubia by mala byť cca 200 stupňov - v mieste čidla aby začalo vstrekovať močovinu. Otázka však je prečo ju nevstrekuje, keď sa dosť často stroj prepravuje cca hodinu v kuse ta a hodinu v kuse naspäť na plný kotel - asi sa nezohreje výfuk. Je to vôbec reálne aby sa nespotrebovala žiadana močovina za cca 600 mth??? Stroj neni nijak šetrený, že by pracoval u cestárov na voľnobeh.
Inak plný súhlas s tým, že systém adblue je len výmysel, reálny prínos pre ekológiu žiadny... uvidíme časom, možno budú elektro rýpadlá ....

Dobrý večer,mám také novou 4 ,také mě to překvapilo , že stroj nebere močovinu. Servisák mi řekl že na 4 nádrže si to veme nádrž močoviny. Do 100 Mth nic ,po cca 200 Mth zmizel první dílek,teď je tam cca 320 Mth a mám pryč dílky dva..... Co mě ale štve daleko víc,je fakt ,že dost jezdíme po silnici,návod jasně říká ,že se má strojník snažit jezdit se zámkem měniče....,jenže ať si hrajete s plynem jak chcete,zámek se nezamče pod 2000 ot/min,a pro plynulou jízdu ho musíte držet kolem 2100 ot/min,tzn. , že máte nový motor a stojíte mu na krku jak nějakej ras!!!! Vyjádření servisu JCB : " ser na to v Anglii ty motory zajíždí,my se na to ptaly.." Nevím je mi to proti srsti...

Skočí mi tam i dřív při menších otáčkách. Chvilku ho držím na konstantni rychlosti pak prudce uberu a zase přidám plyn a je tam. A pak mi mohou padat otáčky i pod 2 tisice a nevyskočí. A čím je starší olej tim je to horší.

Pokud budete řešit problémy tak, že budete psát mě to tam ta uzávěrka skočí ,nebo mě to močovinu žere,tak nic neopravíte .Všechno má své příčiny . Mě začala zlobit uzávěrka ,když mi opravili vůli přední nápravy.Ohnuli mi zároveň snímač upevněný u řemenice motoru ,protože tudy strkali pajcr.Tam bych začal ,protože je to na pár minut.Až potom bych šel do okénka měniče s baterkou.Řadící civky na převodovce? Že tam nešla dvojka?To nic není ,ale když tam nejde čtyřka a jste 40km od baráku .Je podzim 17hodin .Ještě mám pocit že cívky byly každá na dva kvalty např 1/3 a byly nad sebou.Mě zlobily konektory.Pak to chodilo bez poruchy. Je to dávno.Močovina?Tak my jsme měli štěstí na servis.To neřešil nějaký šofer s notebukem stále do kola Jano S.Vedoucí byl JCbák.Ten by mu to nedovolil.A poslední názor na tech.průkaz .Jestli jsem si koupil stroj bez velkého tech.průkazu a je vyrobený třeba v roce 2011,tak mi SPZ nikde nedají .Jestli velký TP mám ,tak sem nepíšu.Všude mi SPZ dají.Hodně zdraví.

Pán Čada asi ste trošku mimo ... nikto tu nerieši problém ale pýtam sa na reálne skúsenosti s verziou so systémom AdBlue. To že nešiel zaradiť druhý prevodový stupeň vzad na novom stroji je asi fakt menšia závada ako keby nešla 4ka vpred ale verte alebo nie 2. Stupeň je tiež potrebný keď treba cúvať dlhší úsek kde sa nedá otočiť. Čo sa týka cievok na prevodovke - je pravda že sú spárované 1+3 a 2+4 čiže nešiel v reále ani 4tý stupeň vzad - čo nebolo potrebné. Čo sa týka servisákov vždy to opravovali original autorizovaný servis jcb v zastúpení na slovensku - čiže nie šofér s notebookom ( neviem kde ste to prečítali p. Čada...) čo sa týka samotného originál autorizovaného servisu nie vždy je to ružové, ale kto robí robí aj chyby.... ešte pre upresnenie p. Čada a ste taký odborník váš rýpadlo nakladač jcb určite nemá uzavierku - taký ešte nevyrobili ...

Sice vám pane Jano moc nerozumím,ale prosím, každý má nárok se vyjádřit.Zámek hydroměniče,to je od slova zamknout,zavřít,uzavřít.Řeč je tedy o uzávěrce-zámku měniče.To, kde mě to zlobilo nebyla informace pro vás .To zlobí Ferryho JCB.Další uzávěrku jsem měl v diferencialu (samosvornou).Nevím jaký myslíte stroj,který ještě nevyrobili.K vaší močovině,která se vás týká,jsem psal na vaší obhajobu,co jsem si přečetl váš článek,kde si stěžujete na technika který přijel s vybitým notebokem a měl shnilé klíče a popsal jsem ho jako řidiče .Ten jezdí řešit důsledky .Můj mechanik jezdil řešit příčiny.To bylo pro vás všechno a nevím proč jste tak obšírně reagoval kdo je mimo a kdo není.Dalšího ,čeho jsem se dotknul a netýkalo se to zrovna tohoto tématu(omlovám se),byly ty registrační značky.Máš velký techničák dostaneš RZ.Nemáš,nedostaneš.To jen,abych to nemusel psát jinam.Už to platí 15 let a pořád lidi nevědí .Stále se chtějí někde pojišťovat proti překopání kabelů,stále by chtěli platit silniční daň,nebo jezdit se samojízd.pracovními stroji na STK.Celkově to tedy mělo vyznít z mojí strany jako postesk,že i když máme internet,tak nám je některým houby platný.

Na novém JCB4CX ECO se nám vysypalo, AdBlue ve všech jeho formách - řidící jednotka- vstřikovací modul - nádrž - ventil. Páka pojezdu pod volantem (Občas nejede vpřed. Třeba na zelenou na křižovatce). Řídící jednotka podpěrných patek. Centrální ventil pilotního tlaku. Dvakrát zadřené futro s čepem v kozlíku otoče (přes pravidelné mazání!- u nového jsem mazal 2krát denně) Prý o tom vědí- děje se to. A novinka! Tedy bagr z ničeho nic přestal pohybovat podkopovým ramenem. Síla rypadla se rovnala po celou dobu cca 3,5tunovému bagříku. Bagr je aktuálně v servisu. Při jízdě či brždění vyluzuje nově takové zvuky, jako kdyby měl suché servo náplně. Včera prý také přehraný software jednotky. Je toho dokonce více.... Jestli jim odejdou ke konkurenci opravdu ti lidé, kteří servis a tedy celé zastoupení nadvýsostně drží, pak se tam napříště už nikdy neukážeme.

Hele jedu zrovna okolo. Kupoval jsem gumicky. Já jim plivnu na plot

Tak to je hrozná bída...