Téma: Baterie

cau chlapi jaka je podle vas asi nejlepsi baterie do traktorbagru?slysel sem neco o gelove ze je prej drazsi ale suprova

Jsou lepší, ale myslím, že je tam nějaký problém s nabíjením, asi je na to potřeba nějaká speciální nabíječka, prej by se neměly nabíjet normální.
Před lety byl rozruch kolem baterek OPTIMA, prej byly skvělý, ale nějak to utichlo, tak nevím, jak se osvědčily, v praxi jsem se s nimi nikdy nesetkal.

No gelová je bezudržbová,pokud se nepletu a s tim nabíjením to taky není jen tak.Ale dnešní moderní nabíječky si s tim asi poradí.Určitě u prodejce baterií se dozvíš víc.

Zdarec ja no z doslechu,gelova je prej potstatne dražši ma delši životnost a je bezudržbova-to znamena podle me že se za celej svuj život nedobiji,až proste odejde tak nova

no o tom že se musí gelové baterie nabíjet speciální nabiječkou jsem slišel ale příde mi to jako úplná blbost, protože když jí dáte do stroje např budete v zimně startovat až jí skoro vybijete a pak nastartujete tak si s ní alternátor servítky dělat nebude proste do ní bude prát proud pod tlakem třeba i 50A a pochybuju že někdo má nabíječku s tak velkým výkonem

no a na starty v zime nemate nekdo zkusenost jestli je lepsi?

no s gelovkou zkušenost nemám ale mám zkušenost se svitkovou Optimou a ta funguje perfektně má několika násobně větší startovací proud než obyčejná baterie

Já bych se držel klasiky.Yuasa je asi nejspolehlivější.U nás v práci ty Optimy měli ale byl problém s nabijením.Nejspíš potřebujpou dobře seřízený nabijení.

no traktor hlavne trpi na razy a olovena to moc rada nema, ale vydrzi, gelovka neni spatna ale taky to neni ono, nejlepsi reseni tvz. sucha baterie, prisla po revoluci z USA a kdo ji koupil jezdi na ni do dnes, na jednom traktoru ji mame 12 let a drzi, na druhym je gelovka a po 5 letech taky funguje, ale neni to uz ono.

V minibagru máme Vartu gelovku,je na ní taková dioda pro kontrolu stavu,zelená -OK,oranžová 50% a červená KO,jinak origo v Catrech bezudržbová.Hlavní na baterii je startovací proud!Je lepší určitě koupit malinko vyšší než je original a máš tam rezervu v kapacitě.

Startovací propojovací kabely -
souvisí to s těma baterkama. Při koupi si pořádně prohlídněte, jaký mají skutečný průřez, kolik mědi je v kabelu, je to poznat na konci u svorek. V práci nám koupili i takové, kde je kabel tlustej jako chlapskej malíček, ale hóódně tlustá izolace, mědi jenom málo - vyčůraní Čajnagové nebo Rákosníci. Lepší koupit kabely v metráži a svorky zvlášť.
V lednu má být tepleji, tak je snad už nebudeme mít v ruce každý den.

Gelová baterka musí mít spešl nabíječku.Máme v motorkách a v autě gelovky a musí na to být.Říkal nám to ten prodejce baterek. Konkretně u BHL si myslím že je lepší tam mít originál co tam patří a bez problému. Třeba u CAT máš na výběr 900A, nebo 1000A start proud(baterky do BHL).Teď v zimě, mráz a motor naskočil uplně v pohodě. A to předtím jsem tam měl baterku 180Ah.(Nebyl to stavební stroj ale starší nákladaček). No je pravda, že stojí docela dost peněz, ale to se vrátí takováhle investice, myslím docela rychle. S těmi otřesy mě napadlo co dát pod baterku takové ty izolační desky, ty jsou měkké a izolují od nárazů.Nevím ted název ale stejný materiál se užívá na izolaci vodovodních trubek.

U gelových baterií není až takový problém nabíječka, jako spíš alternátor, který musí mít poměrně nízké rozpětí v napěťové toleranci (musí mít téměř konstantní napětí bez ohledu na zatížení). Ale u nových alternátorů to problém nebývá, přesto je nutné to před koupením baterky proměřit. Gelové baterky mají hodně velké vybíjecí proudy, které nesnižují její životnost, proto je prodejci občas na předváděčkách ukazují s nasazenými svařovacími kabely a normálně z baterky svařují. Jsou hodně odolné proti otřesům, méně citlivé na teplotu, pracují v jakékoliv poloze (na boku nebo dnem vzhůru) a jejich životnost je několikanásobně vyšší něž klasické olověné akumulátory (až 20 let) a pokud je motor v dobré kondici, stačí menší kapacita baterky, než standardní¨olověná, protože dokáže vydat větší proud a starter motorem zatočí "svižněj" a motor chytne na první pokus. Navíc jejich ceny o dost spadly, což je činí dostupnějšími. Příklad třeba zde: http://www.karavan3nec.cz/optima-baterie-yts-5-5/

Zdravím , p. Stuchlík nehovoří o baterii gelové , nýbrž o akumulátoru na principu AGM ( absorbed glass mat. ) . Princip spočívá v tom že kyselina sírová je absorbována ve skelném absorbentu a tudíž nevyteče. Tyto baterie jsou použitelné na startování stroju a lze je normálně nabíjet . Mylně se jím říká gelové.
Gelové akumulátory se používají jako záložní zdroje , v modelářství , a trakčních strojích , také v motocyklech. Je opravdu třeba použít speciální nabíječ . V případě umístění takového akumulátoru namísto klasického , hrozí vlivem velkého proudu z alternátoru poškození akumulátoru a to proto že i tento akumulátor začne plynovat a gel se začne vytlačovat ven. Nabíjecí proud je doporučen 1/10 kapacity. Domnívám se že gelove akumulátory nemají aní kontakty kuželové , nýbrž ploché , aby nedošlo k záměně. Pěkný Nový rok . Emil

Zdravím chlapi, mám prosbu, máte někdo dobrého tipa na slušnou nabíječku na baterie k bagru - rypadlo nakladač ? tím, že mi bagr stojí v těchto mrazech už 10 dní - sice chyt, ale otázka je zda chytne i za pár dní ? díky.

Ahoj Lukáši.Máme Nabíječka - startovací vozík TELWIN DYNAMIC 320 START. Super. Mužu jen doporučit.Mame ho v zimně i na Rolbu a není problem.

záleží na tom, co se od nabíječky čeká a na jaké napětí je bagr, já jsem chtěl lehkou automatickounabíječku i na 24 V, koupil jsem tuhle automatickou a blbuvzdornou: ETT BX-2 12/24V 230Ah
http://search.seznam.cz/?q=nab%C3...a+BX-2+&aq=-1&thru=&su=e

Nelze použít jako startovací, spíše oživení přes noc. Také jsem našel lehký svařovací invertor s nabíjením, zaujala mě ta kombinace, což je lehká kombinace pro denní použití
http://www.jk-weld.cz/migo/eldys142.php