Hledat

Lanová rypadla – Nechápu, proč se tady píše o „historických“ starých lanových rypadlech a moderních hydraulických. Ve světě se elektrická lanová rypadla (dále jen ELR) stále vyrábějí a modernizují. Materiál mechanických součástek je již samozřejmě na mnohem vyšší úrovni, elektrická část je „hi-technologi“, například jsou používány frenvenční měniče a procesorové řízení.<br />
Řekněte mi proč CAT nedávno koupil největšího výrobce lanových rypadel v USA Burcyrus (není tam pouze P+H)??!! Protože to není perspektivní způsob těžby??!!<br />
Proč středo a vychodo –evropské firmy si drží v provozu E303 i přestože dosluhují, je dávají podernizovat? Je pravda, že v ČR na některých místech zrušily provoz E303, ale dělaly to, protože před rokem 89 byly direktivně nasazovány i v nevhodných místech. Hlavně tady se momentálně velice silně protlačují corporativní zájmy nadnárodních koncernů.<br />
Statistiky provozu jasně ukazují, že náklady na naložení jedné tuny nateriálu za použití elektrického lanového rypadla jsou poloviční než u diesel-hydraulického.<br />
<br />
Zvláštní kategorií jsou rypadla elektro-hydraulická (EH 621, EH 931), která vyráběl UNEX od 80 let. Tam zůstávají nedostatky - např malá mobilita, ale slučují přednosti obou druhu ELR a DH.<br />
Ale nedělejme si iluze, že existuje „ideální bagr“. Proto předpokládám, že se boduou velká dobívací rypadla vyrábět <br />
„na míru“ pro určité zákazníky a pro přesné místo těžby (jako je to u velkostrojů). <br />
Tam vidím směr rozvoje tuzemské výroby rypadel.

Re: Lana vs. hydraulika – Děkuji za ohlasy, poděkování panu Kolomému vyřídím. Renovace lanového rypadla D-500 probíhá, termín dokončení se tedy blíží, ale kdy to přesně bude, to si pan Kolomý netroufá říct...