Téma: Traktorbagry, Buldozery, Grejdry, Válce, Pásove a Kolové nakladače, Drtičky a ostaní

.

Nakladač DOK znám jen z vyprávění od táty který s ním jezdil na vojně.Mělo to mít diesel agregát a v každym kole elektromotor.
Jestli najdu foto určitě to sem dám a zkusim zjistit víc.

http://www.brdm2.estranky.cz/foto...sy/kolovy-dozer-dok-m/01.-dok-m.html

DOK

Ano, DOK je skutečně pojem. Na odkazu, který sem vložil Pavel Barvínek je ten náš. Jen na něm ještě není klapačka, kterou jsme sundali při transportu.
Skutečně je pojezd poháněn elektrikou, což nám zpočáku působilo hodně komplikací. Ten stroj jsme vezli ze středního Slovenska a ta anabáze nám trvala asi 20 hodin. Při nakládce jsme se vůbec nepokoušeli ho zprovozňovat, respektive jsme to vzdali, když s námi nechtěl spolupracovat ani motor. Nakonec jsme vyndali ozubená kola mezi elektromotory a koly (něco jako koncový převod). Tím jsme docílili toho, že se nám alespoň začala otáčet kola. Pro nakládání jsme si zavolali jeřáb, který přizvedl zadní část stroje a Tatrovka ho zapředek vytlačila na podvalník... To kino si umíte představit . Domů jsme se dostali tenkrát až kolem páté ráno.
Motor si nakonec dal říct. Zajímavostí je, že motor je klasický dvanáctiválec z Tatry 813, ovšem pomáhají dvě turbodmychadla, což žádná jiná 813 neměla, až 815. Motor pak pohání generátor, který vyrábí elektřinu pro elektromotory pojezdu.
Následně jsme se pustili do té elektrárny... A protože od nás takové elektrice nikdo nerozumí, zavolali jsme si odborníky. Těch "odborníků" se tady vystřídalo asi 6 a všichni od toho utekli. Nakonec byl problém pouze v zaoxidovaných kontaktech a navíc ještě přesném postupu při spouštění stroje.
Velmi zajímavé je i vedení oleje. Na stroji nejsou téměř žádné hadice. Všechno v trubkách a otočná místa mají systém dutého čepu s manžetami. Přesný princip ale vysvětlit neumím. Bohužel firma, které jsme zadali celý stroj na přetěsnění, to udělala zásadně špatně a po několika hodinách to začalo téct. Navíc vůbec neudělali píst otoče (ani se jim nedivím, vůbec nevím jak se vylaboruje ven - asi se bude muset sundat kolo). Abychom nepůsobili ekologickou katastrofu, stroj jsme prozatím odstavili a čeká na kompletní renovaci, včetně právě hydrauliky na druhý pokus.
Co se týká práce se strojem, koncepce kabiny před přední nápravou a zároveň vysoko je dokonalá. Na lopatu vidíte daleko lépe než v takovém bobíkovi. A zároveň i o zadním rohu, který je někde deset metrů za vámi, máte tak nějak pořád dobrý přehled. Z toho důvodu vám vůbec nepřipadne jak obrovský stroj řídíte. Zkrátka padne úžasně do ruky.
Z hlediska výkonu to je kapitola sama pro sebe. Už jen samotná hmotnost 40 tun hodně napovídá. Navíc elektromotry nemají hranice, jsou schopni servat gumy, ale nezastaví se. DOK je zkratka pro DOzer Kolový, spíše než nakladač byl stavěn tedy především skutečně jako dozer. V armádě byl určen pro vytváření okopů pro tanky a norma pro jeho vyhloubení byla kolem 2,5 minut.
Hydraulika je ovládaná joystikem. Pedály jsou plyn a dvě brzdy. Jedna brzda je pro zastavení natvrdo, druhá myslím odpojí elektriku. Po sešlápnutí plynu hodně nahlas klapne relátko k pojezdu a zároveň se zvýší otáčky motoru. Pro pojezd se musí motor trochu honit, aby měl generátor otáčky a dával dost elektřiny. Kabina je mála a je v ní hrozné horko - tenkrát se to moc neřešilo. Ale myslím, že i zhýčkaný strojník si zvykne . Zato je v ní krásně ticho, protože motor je vzadu.
Na tom Slovensku tenkrát stály dva, oba nové. Jeden šel k nám, druhý do hutí. Vedle toho tam ještě stál rýhovač sovětské výroby pro hloubení zákopů pro vojáky. Škoda, že jsem ho nemohl zachránit taky, ale peníze netisknu...
A ještě přikládám fotku pro srovnání velikostí

Jo co jsi napsal je pravda ale musím dodat jak viděl bláto tak je konec a na Doupově bylo takový mazlavý ani z pásu u tanku to nešlo vyklepat.F.

Myslim vyčerpávající referát a krasný fotky.Paráda.

Františku máš asi pravdu, už jsem to někde slyšel... a vlastně i tak trochu zažil... no původně jsem to sem nechtěl psát, ale budiž:
V době, kdy jsme doka zprovzňovali stál na hodně podmáčené louce, kde kdysi býval rybník. Jednomu z těch elektrikářů se po několikadenním boji podařilo stroj uvést do chodu (bohužel jen na chvíli a evidentně náhodou). Pln nadšení sešlápl plyn a "jel se projet"... podmáčená louka, režim 4x2, plný plyn a nezkušenost = Dok během několik sekund zahrabaný až "po nápravu". Podruhé už se mu ho rozchodit nepovedlo, takže jsme nemohli vyrejdovat ani připnout 4x4. Toho člověka jsem s mnoha díky vypoklonkoval.
Nakonec nám nezbylo než znovu vytáhnout ozubený kolečka a tahat. Připadal jsem si jak když dědeček s babičkou tahali řepu - nejdřív jsem tam poslal Crystala, který byl nejvíc po ruce - no to bylo úplně k smíchu. Ani Tatra s tím nehnula. Pak brácha navrhl, že to vynavijákujem ven. Napřímo se střihali pojistný šrouby jako by to byly sirky. Přes kladku se zase přitahovala Tatra k dokovi. Šlo do tuhého. Zvolili jsme silové řešení... Tatra 815 8x8, Tatra 813 8x8 a dvě silný lana z tanku nakrátko nezklamaly. Vlastně zklamaly, na 813 jsme oddělali spojku. Vidíte sami, že já toho DOKa prostě musím milovat

Fotky z toho tahání řepy asi nemáte?...byla by to pěkná fotoreportáž

on je to vskutku povedeny maslostroj

taky mám par fotek z vojny, no něco jsme sním najezdily
jinak super článek ,klobouk dolů že to chce někdo zrenovovat

Franta:nevíš náhodou jméno toho v levo??

A nase UNC

Rozšíření areálu Presbeton Slavíč - stroje firmy Tvrdoň Stroje a Stavby

http://www.youtube.com/DannyHeavyMachinery

Líbr

http://www.youtube.com/DannyHeavyMachinery

Jcb 3cx firmi Akord CB

A dalsi

Jcb firmi Cevak

Cevak

Dalsi

Posledni

Jcb firmi Cevak asi měsíc starý fotky

Dalsi

A posledni

ach jo.....

co zas?

no nic... já jen že tu fotíš dva bagry dokola a dokola a dokola.... to jich v Budějcích víc není???

Ale alespoň už se trefil do zimního období a všim sem si,že to je focený na zastávce MHD...kampak si to jel Luďo?

z družiny domů???

Trochu starší týpek 428C bez turba,kolegovo stroj,absence turba je hodně znát.

Jel jsem z prace domu tak sem autem zastavil na zastavce vifotil a jel dal

Dobrý den.Pane Roble,já jsem prostý člověk,základního vzdělání.Prosím co znamená slovo -VIFOTIL-?Je to snad nějaký přípravek do nafty?Nebo lék,který jste si zapomněl vzít?Děkuji za odpověď.

Je to snad poprvé, kdy se zde naráží na češtinu, přitom mnoho jiných příspěvků by zasloužilo důkladný rozbor a jejich autorům lze doporučit návrat do školních lavic. Když to není Mach, ,jehož názor nebyl většinový , ale jehož zkušenosti jsou evidentně někde jinde ,než většiny zúčastněných, tak se uspořádá štvanice na Robla, který možná žije svůj svět ,ale téma ho baví.
Tyto stránky by měly být spíš o odbornosti, o zkušenostech , které se mnohdy získávají těžko. Když budu chtít informace tohoto typu ,tak zajdu pokecat za děckama do čekárny. Proto tyhle stránky opouštím.

no nezdá se mi že by na té zastávce někde stálo auto... a zastávka MHD zase není taková veliká.... tak nevim....

Dobrý den.Pane Nováčku.Vašeho odchodu by byla škoda.Prosím projděte si příspěvky pana dotyčného.Něco snesu.Sám raději formuluji slova tak,abych se vyhnul trapasu s i-y.Pokud se někomu práší od úst,nezaslouží si nic jiného.Než posměch a ignoraci.V jiných tématech, jistě najdete odpovědi na své otázky.Myslím,že kdo chce prezentovat svoje poznatky a názory,může to dělat slušně a na úrovni.Nevymýšlet si a nelhat.Nazdar

auto stálo tam vzadu ono možná neni vidět ale nevadí

Ne,Luďo nevadí....Pavel Široký...Dobrý den...Vy snad jako jediný vždy slušně pozdravíte,také mě doma vedli ke slušnosti,proto oplácím ...zjišťuji,že co se týče Češtiny a zejména formulace vět,máme mnoho společného..
A ještě k tobě Luďo...tvé příspěvky už sice nejsou tak "škodlivé" jako dříve nicméně nebylo by na škodu konečně vyjasnit jak to s tebou skutečně je...
zdravím vás pánové...

Pravdu máš předsedo

To jsem zvědavej zda Luděk kápne božskou jak to s ním je .

Dobrý večer,jak tu koukám na ty časy příspěvků,tak toho asi moc nevykopete,zima už skončila.