Dušení motoru u CAT 302.5C

01. červen 2010 18:34:06

Ahoj všem,
nenapadá někoho, co by mohlo být příčinou problémů s mým CATem 302.5C? Po cca 6 hodinách nepřetržitého provozu se najednou začne dusit a klesat otáčky, až má tendence chcípnout, pokud je zatížen přes jakoukoliv sekci. Pokud pustím joysticky, tak se motor zase rozběhne do otáček a takhle pořád dokola. Ale když bagřík nechám třeba 10 minut odpočinout, tak to přestane.
Přesně tenhle průběh se nám už stal několikrát. Teplota hydrauliky je cca 73°C, kontrolka teploty motoru se nerozsvěcí (a dle testu po otočení klíčku do jedničky kontrolka funguje).
Bagřík máme cca 2 měsíce, tak nevím. Měnili jsme všechny filtry, ale kromě hydraulickýho filtru jsme nedávali originál. Myslíte, že by mohl být problém někde v dodávce nafty nebo někde jinde ? Je zvláštní, že pokud je bagřík studený, tak to dělá jako čert tak těch 6-8 hodin, pak až se začne objevovat tento problém.

Předem díky za každou radu

Tomáš

01. červen 2010 19:01:49

Tome tak jsem to naštudoval a vypadá to na teplotu oleje motoru v manuálu píšou že jak vystoupí teplota nad 110°C měl bys šemíka vypnout a měla by ti blikat kontrolka teploměru.........

01. červen 2010 19:36:27

Caterpillar Cat : taky mě to napadlo v souvislosti s výměnou palivového filtru, že by např. nesedělo těsnění tak jak by mělo. Zkusíme raději filtr znovu rozebrat a složit. Jinak nikde od palivovýho vedení neni vidět, že by někde něco močilo, tak snad to jinde nepřisává. Ale je zvláštní, že by to dělalo až po takový době.

Šampůnek : Aleši, pokud je to opravdu teplota oleje, tak je to průser. Ale kontrolka nesvítí a ani display nic neukazuje za chybu. Vím, že když jsem třeba měnil naftovej filtr a zavzdušnilo se mi to, tak při startování se mi objevil na display symbol servisu, že je nějaký problém. Tak je mi divný, že kdyby se přehříval olej, tak že by se na display nic neobjevilo.
Jinak v prospektu jsem našel, že na display by mělo být měření:
- palivoměr
- teplota chladící kapaliny
- motohodiny
- TLAK MOTOROVÉHO OLEJE - nebude to spíš tenhle tlak ?
- vzduchový filtr
- alternátor
- žhavící svíčky
- intervaly údržby

Pro ostatní : S Alešem jsme po telefonu řešili, co je na display za hodnotu teploty. Ukazuje se mi tam mimo motohodin atd. nějakých 73°C, což jsme se shodli, že bude teplota chladící kapaliny a pak ještě nějaký údaj cca 163°S , který kolísá. Tento údaj nevím, co je.
Podle Aleše by to mělo dle příručky být tedy teplota oleje v motoru (což by tedy byl průser), ale jestli to neni tlak. Nevíte někdo náhodou ?

Baguu : Hydraulickej filtr je tam originál úplně funglovej. Jedině, že by to bylo něco jinýho na hydraulice.


Chladiče vody i hydr. oleje jsou na dotek teplé. Pístnice jsou taky jen teplé, rozhodně ne nějak rozpálené...

Když nic nevymyslíme, tak asi radši zavoláme Catráky...

01. červen 2010 20:49:14

Tomáši... pokud máš na své motyčce u velkého P. filtru plastovou odvzdušňovací žabku, tak jí zkus odpojit. Napoj hadice .nádrž-motor. bez velkého filtru a prozkušej to.

==► http://bagry.stranky1.cz/nova-stranka-15673/ ◄==

01. červen 2010 20:59:42

Caterpillar Cat: OK, zkusíme to. Na palivovém filtru máme zespod takový ten hajzlík na odvzdušnění (nebo odkalení, já nevím). Bývá s těmito filtry problém ? Že by si to přes ten spodek přicuclo ? Zkusíme filtr obejít a uvidíme, jestli to pomůže Dík

01. červen 2010 21:08:50

Caterpillar Cat : Tak tu "žabku" tam na 99% nemam. Já jsem si myslel, že to je odkalení nafty od vody a bordelu. Je možný, že by to taky mohl dělat tenhle odkalovač, protože na ten jsem ani nešahal při výměně a kdo ví, jak je z výroby utažený. Zkusím zítra pořádně dotáhnout ten odkalovač a když to nepomůže, tak zkusím překlemovat celý filtr.
Pořád mi to nějak vrtá v hlavě, ale spíš bych viděl problém v přívodu paliva než jinde...

01. červen 2010 21:26:52

Klucí já nevim ale laickym rozumem,kdyby to byly tyhle věci okolo nafty dělalo by to od začátku práce a ne až po 6-8 hodinách,Tomáši:říkal si že ten údaj je ve °C takže to tlak asi nebude................a když se ti dusí,nebliká ti ten malej teploměr na displeji,jako když ráno zahříváš motor?

01. červen 2010 21:34:36

jinak já bych taky řekl, že nafta by to dělala hned od začátku, ale mám hned dvě zkušenosti s dvoucesťákama. Tam taky po cca 6ti hodinách těžby začal vypadávat motor a šel jak brambory. Hydraulika byla okamžitě mrtvá tak, že to sotva jelo. Druhý den to bylo v pohodě a až zase když se to zahřálo, tak takovýhle problémy.
V jednom případě to byla spuchřelá přívodní hadice nafty do podávacího čerpadla, kudy si to přicuclo vzduch a v druhym případě to byl zasraný hrubý filtr paliva.
Taky jsem nechápal, proč to dělá jen, když je to pořádně zahřátý...

02. červen 2010 07:27:52

...........zdravím. Dle toho co popisujete se mně to osobně jeví jako závada na palivovém systému nebo regulaci hlavního hydraulického čerpadla. V prvé řadě bych vyměnil veškeré palivové filtry, zjistětě taky jestli náhodou nejsou nějaká vestavěná in-line síta v palovém vedení, sací síto v palivové nádrži apod. Podle toho, co popisujete, se během provozu může nějaké síto ucpat, potom jak přestanete kopat, tak nafta trochu padne a odplaví i část nečistot ze síta a síto zase nějakou dobu jede. Pro tento typ závady je ale typické, že motor na nízké zatížení běží v pohodě a na vysoké zatížení se dusí.
Druhou altarnativou jsou nadměrné průsaky v regulační čáasti hydraulického čerpadla - protože předpokládám, že tam máte hlavní pístové čerpadlo s proměnným pracovním objemem, musí tam být nějaká regulace proti přetížení motoru při velkých tlacích a průtocích. Je docela možné, že po pořádném zahřátí hydr. oleje se průsaky v regulační části čerpadla zvětší na tolik, že regulace již nefunguje správně (nenastoupá tam správný regulační tlak). Potom stačí na chvíli vypnout motor, aby olej zchládl a nabral dostatečnou viskozitu a pak zase bude stroj chvíli fungovat normálně.

04. červen 2010 18:14:40

Nazdar pánové, mám kočkopsa 3CX a dělalo mi to náhodně ale ne za studena. Nakonec jsem měl špatné ventilky na podávacím čerpadle na hrubém filtru nafty. Vrazil sem tam pružinu která ventilky utužila a je od té doby klid.

09. červen 2010 17:13:28

Tak je opraveno ! Bylo zabetonovaný sítko v nádrži. Bohužel, aby se k němu člověk dostal, tak musí rozebrat 3/4 kabiny. Takže triviální závada, ale oprava na 3 hodiny. Vůbec skrz něj nešla nafta, jsem se divil, že to ještě vůbec dělalo.

Topení je taky opravený, problém byl ve vypadlém bovdenu u klapky topení. Teď to topí jako blázen

Tak snad dá delší dobu pokoj a už jsou tyhle dětský nemoce vychytaný...

Děkuji všem za rady

Tomáš