Popis: K bagříku u domu jsem si pořídil sklápěčku, ale přestože práce je dost, mám to jen jako vedlejšák a po roce a půl zjišťuji, že nestíhám všechno, proto nabízím k prodeji 80E18 papírově předělaná na 75E18. Dovezen z Německa, v ČR jsem první majitel, najeto jen 277tis. Luxusní motor F4AE0681E šestiválec šestilitr 180 kW (240 koní), žádné ořezávátko a spotřeba normální, nežere olej. Auto má tažné na 8tun. Třístranný sklápěč nástavba Meiller, vysype/uveze 6t na pohodu (jen vyzkoušeno, vždy jsem preferoval raději jet vícekrát než přetěžovat). Na autě investice: úplně nové přední pneu Otani 14tis; nové baterie 5tis, olej, palivový/olejový filtr, nová origo nádobka brzd. kapaliny 3tis, brzdové trubičky, origo náplň brzdové kapaliny, celkově materiál na brzdy 15tis, brzdové destičky, senzory opotřebení brzd, spousta drobností (opravený držák palivové nádrže, apod). K autu přidám náhradní přední plastový nárazník PC 4tis, nepoužité origo díly na brzdy a další drobnosti. K autu možno přikoupit hliníkové odlehčené nájezdy nosnost 4000kg PC 24tis loni nechám za 18tis. Nedořešené problémy: při delším stání (14 dní+) se dost vybíjejí baterie, řešil jsem to používáním udržovací jednotky, protože jsem jezdil jen o víkendech; přední světlomet přede mnou vyměnili za špatnou verzi, svítí, ale nedá se štelovat motorkem; levý zadní blinkr jednou za čas hodí chybu, že není kontakt, zatím nenalezena příčina, pak to hned zase jde; drobné netěsnosti hydrauliky (nikoliv úniky); chybí stínítko řidiče (občas fakt chybí); rám už by pomalu potřeboval nový lak; rám nástavby je výborný, ale korba by potřebovala vyvařit jedno žebro (jistota je kulomet). Celkově je auto živé a silné jako drak, samozřejmě potřebuje přes zimu servisovat a já nestíhal řešit všechny kosmetické vady, ale určitě má před sebou ještě statisíce kilometrů práce. Pro další dotazy preferuji email/WhatsApp (telefon neberu, když pracuji, ale můžeme se na telefonování domluvit). Cena je konečná, DPH není, auto mám jako fyzická osoba.