Téma: jaký motor pod kapotu

Kamarádi bagráci poraďte mi,chci koupit nějaký traktorbagr JCB 3CX kolem roku 96 a rád bych věděl,jaký mám hledat motor,aby měl sílu jak na rýpání,tak na nějaké rovnání pozemků a rozhrnování.Dost lidí mi říkalo,že je lepší turbo,někdo zas,že stačí atmosférák,udělejte mi v tom jasno,co by bylo optimální řešení obojeho a co mám tedy hledat za motor.Přece jen nechci vyhodit dost peněz oknem a pak zjistit,že je to na nic.Díky a přeju fajn den.

Než ti někdo napíše ,tak si tady počti je tam toho dost Např.nojo ale turbo motor má často daleko větší kroutak než ten tuberák bez. takže memusite ho rvát s pedálem na podlaze a proto menši prutok ja když přelezu do turba tak jsem při nakladáni jak v raketě je to hodně znat----http://www.bagry.cz/cze/forum/stavebni_stroje/jcb_3cx_spotreba

Díky za tip,rozhodně kouknu,ale čím víc názorů,tím líp,takže kluci pište i Vy ostatní co máte letité zkušenosti,rád si nechám poradit.

Turbo je znát jen při přejezdu a při hrnutí. Pokud chcete JEN kopat, tak klidně bez turba, ale pokud mají být i nějaké přejezdy a hrnutí, určitě turbo. K motorům bez turba byly montovány jen pomalejší převodovky, což je znát hlavně v při přejezdu.

No právě,nějaké přejezdy tam určitě budou a hrnutí taky.Takže bude pro mě asi lepší hledat bagr s turbem.Už jste někdo turbo repasoval? Zajímalo by mě kolik si připravit,kdyby se podělalo.

Repase turba se odvíjí od poškození a podle výrobce. Ale cena za průměrnou repasi se pohybuje 10 - 15 000. Ale životnost už neníjako u nového. Hodně záleží na firmě, které repasuje.

Dělám s 3cx a můžu potvrdit že atmos. je na přejezd a hrnutí slabý. Kopání je vpohodě, jinak je to mašina z roku 96. Šel bych do turba. Čus Roman

Rovněž děkuju Romane za info.Takže v tom bych měl jasno.Můžete mi pak ještě říct,jak je to s náhradními díly na JCB ? Někdo mi říkal,že JCB má výhodu,že na tuto značku se dělá jakási druhovýroba dílů a že je to podstatně levnější než v originále a že na značky jako je CAT,CASE a podobně se dělají jen v originále.Nevíte,co je na tom pravdy?

Díky i Tobě Míro,to turbo mě právě straší,kdyby se mělo rozbít,ale je to asi jako se vším,do toho člověk nevidí.

U staršího stroje se připrav na to, že bude potřeba do něj vrazit nějaké peníze, ještě než vyrazíš kopat. Minimálně nějaké čepy, možná oleje a filtry, utrhané mazničky a ucpané mazací kanály, únik oleje atd.
S těmi díly na JCB je to pravda. Možná proto, že je traktorbagrů JCB tolik, tak se druhovýroba vyplatí. Pracuji pro neautorizovaný servis a díly dovážíme ve velkém přímo z Anglie a můžu říct, že originální díly šly s kvalitou dolů, zatím co neoriginál kvalitu drží. Ale levné díly jsou u JCB jen na traktorbagry, všechno ostatní už má cenovky na výši srovnatelné s konkurencí

Tak je to přeci jen pravda,že ta druhovýroba traktorbagrů JCB se vyplatí,no tak prima.Myslíš,že kdybych přece jen ten bagr koupil,byl bys mi pak schopen pomoci i s nějakými náhradními díly kdybych potřeboval? Znám jen teoreticky z kurzu jak funguje hydrodinamika na pojezdu těhle strojů a tam nevím ty měniče a podobně kdyby byly jednou potřeba,to se dá taky sehnat kdyby bylo nejhůř a můžeš mi říct,v jakých částkách třeba při opravě těchto pojezdů budu pohybovat? Jsem v tom amatér,takže si rád nechám poradit,než něco zainvestuju.Díky

Přesné ceny by Ti řekli kluci u nás ve skladu, řeknou Ti i přibližné ceny oprav, třeba podle opravy podobného rozsahu na podobném bagru. Pokud se předchozí majitel choval k bagru slušně, měnič vydrží celou životnost bagru, dřív odejde čerpadlo a následně pak spojky v převodovce. Pokud chceš vědět víc a třeba si i nechat nacenit nějaký bagr, podívej se na bagry-nd.cz a případně někoho kontaktuj. V každém případě, než začneš něco opravovat, u čeho si nejsi jistý, radši se zeptej někoho zkušenějšího, ať nenaděláš při demontáži víc škody, než užitku. Něco si zvládne udělat i šikovný laik, ale do některých věcí bych nedoporučoval sahat

Míro opět moc děkuji,určitě se na stránky juknu a zkusím se tam i s někým spojit jak by vypadaly případné opravy.Rozhodně se nehodlám pouštět do ničeho,šemu nerozumím,to bych určitě někomu odbornému svěřil.Takže díky.

spravuju jcb už pár let a neorigo díly se fakt vyplatí(pro servis ) naposled neorigo filtr zničil převody škoda 180 000 rozdíl v ceně filtru byl 46kč tak nevim ale asi bych si dal pozor jsou veci na kterých se nevyplatí šetřit obvzlášt když je rozdíl minimální v ceně ale záruka 0%

Zase nás nestrašte.Je rozdíl koupit fitr který je jiný než originál a ten ,který je naprosto stejný,akorát není žlutý.Jinak jsem tak počítal alternativní díly.Víte že jsem jich moc nevymyslel.Neřeším agregáty jako je motor,převodovka a nápravy.Nepočítám s tím ,že bych to měl někdy opravovat.Obdivuju lidi,kteří to už vidí v troskách a ještě to třeba ani nemají.Takže filtry,kluzáky ,plynové teleskopy do dveří,paka pojezdu,nějaký spínač a co ještě?Hadice ,sady do pístnic,čepy ,futra nevím.

Jan Čada: nezapomeňte třeba na oleje, dále starter, alternátor, posilovače a válce brzd, termostaty, trysky do vstřiků, světla, skla a okna, elektromagnetické ventily...

co se týče alternativních dílu interpart tak si myslíme že to padá ze stejný linky jako origo díl jen to neni zabalený ve žlutej krabičce pár dílu jsme srovnávali s origo jcb a jsou to absolutně totožné materiály a stejný zpracování

Některé alternativní díly jsou od těch samých výrobců, jako originál, jen mají jiné číslo (JCB, posilovač brzdových válců, výrobce Iruna), u některých dílů je výrobce jiný než pro fabriku a několikrát se mi stalo, že alternativní díl vydržel víc, než ten ze žlutého igelitu. Samozřejmě jsou i nekvalitní náhrady, ale zkušená firma je pozná a nebere, případně přestane brát.