Pásový smykem řízený nakladač.

23. únor 2009 19:52:52

a co pridat fotku ?

23. únor 2009 20:55:16

Koupil jsem GEHL 5640 , je to amerika, motor Yanmar 85koní, vyráběný ve stejné továrně jako Mustang, nosnost s protizávažím 1250kg, r.v. 12/2008, úplně nový, ta cena je bez dph. Zkoušel jsem porovnávat jiné výrobce, ale v této nosnosti byli všichni o min. sto tisíc dražší, Cat o 250.tis., tak uvidíme, snad bude šlapat bez problémů.

25. únor 2009 21:38:43

Radku tb to co píšete o catu, platilo před dvaceti lety.Měl jsem možnost porovnat minibagry takeuchi a cat.A takeuchi je prostě lepší.

25. únor 2009 22:10:05

Motor na catu to je hrůza,měl jsem pocit že sedim na vibrační desce.Vůle čepy,otoč taky větší.A jinak atˇje to cat nebo komatsu tak se to montuje v italii,polsku,rumunsku,česku,slovensku atd.Krom velkých mašin ty se prý vyrábí ve své domovině .Ale takeuchi jsou prý všechny z japonska

26. únor 2009 15:02:51

radek kratky
si myslym to co se povídalo před lety se může povídat dál já mám taky minibagr 4t cat a bez problému 3 roky bez závad,traktor to samí ,bobek taky na tacheci další značka ,která se chce protáhnut mezi prověřený stroje hlavně cenou

26. únor 2009 16:54:05

Čau Radku ,musim s tebou souhlasit,kdyby do minibagrů cat nacpaly motory kuboty tak by to bylo piánko......,jinak pohoda

http://honzapos.rajce.idnes.cz/

26. únor 2009 18:28:53

Radku tb jinak tohle je stroj kterej má 30000mth,poslední tři roky jen demolice většinou v kladivu a jak bych to slušně nazval pod velmi brutální obsluhou.Jak bude vypadat tvůj cat s takovou minulostí....

26. únor 2009 19:41:55

Zdravím. p. Krátký , komatsu koupilo výrobní závod v Itálii, dalo tam své technologie a dohlíží na výrobu . Takže traktorbagr vyrobený v Itálii se neliší od stroje z Japonska. Je to z toho důvodu, aby se zkrátila dovozní vzdálenost do Evropy .Stejně tak to dělají automobilky. V Polsku se stroje komatsu nevyrábí. Na Vašem příspěvku mi vadí , že jste ze sebe vysypal země co Vás napadly jako první. Ve většině jste se netrefil. Emil.

26. únor 2009 21:02:32

Ahoj,Táta se vrátí v sobotu večer.Asi před týdnem jsem prohlížel novýho Takeučiho a asi bych hned přesedlal.Stejně s tech bagrů je asi nej Broyt!!!

http://honzapos.rajce.idnes.cz/

27. únor 2009 09:09:06

Zdravím, myslím, že u nás přetrvává to staré podvědomí, že to, co není vyráběné v "západní" Evropě, Japonsku nebo USA, je špatné. Ale v podstatě je to ničím nepodložené. A hlavně v dnešní době, kdy se nejedná vesměs o závody výrobní, jak tomu bylo kdysi, ale o závody montážní. Jednotlivé komponenty vyrábějí renomované firmy ve svém oboru a v konkrétních závodech se pak smontovávají do 1 celku. Proto souhlas s emilem, že i stroje vyráběné v Itálii nebo kdekoliv jinde, pokud mají záštitu svého značkového výrobce, mohou produkovat špičkové stroje. Nebo všechno, co je italské, je automaticky špatné - Ferrari, Lamborghini, Ducati, Aprilia, Zanussi, Magneti Marelli atd.? Dokonce i rumunské dacie dosahují značné obliby v celé Evropě (i přísném Německu), jak jsem nedávno četl, samozřejmě jednak díky ceně způsobené levnou pracovní silou a jednoduchými technologiemi, ale zato s dobrou kvalitou a přiajtelnou zárukou, která je delší než např. u VW. Nebo myslíte, že kompaktory vyráběné v Novém Městě nad Metují jsou horší než kompaktory vyráběné v Německu? Je současná produkce Stavostroje nekvalitní, když ji od ní nakupují mnozí světoví výrobci? Možná byste se divili, kdybyste věděli, odkud všude pochází komponenty třeba na CAT? Suďme stroje podle faktů, nikoliv dle nepodložených dojmů. To, že nějaká značka tu není dostatečně známá, neznamená, že je automaticky špatná. Věřte, že např. v Asii a Austrálii, ale i Evropě, je tolik kvalitních značek, které se tu neprodávají, že by dokázali natrhnout zadek i některým ze zde známějších značek. Analogií v automobilovém průmyslu může být KIA nebo třeba Hyundai. Jaká byla rozšířenost těchto autombilů v Evropě před cca 10-15 lety?Kdo se byl někdy podívat na některé z mezinárodních výstav stavební techniky, třeba BAUMA-Mnichov, tak mi dá určitě za pravdu.

27. únor 2009 14:36:20

Jenom taková malá poznámka k té Dačii. Proč je tak oblíbené: protože to je extralevné ale to auto je šílenost! To si radši za stejnej peníz koupím 3 roky staré VW a vydrží mi dýl a alespon se normálně svezu.

13. říjen 2009 08:25:30

CASE 450 CT

08. listopad 2009 19:31:52

CAT na pasoch nepozna prekazku a trakcia je neporovnatelna s kolesovim.iba mokra trava mu trochu vadi ked ide s kopca.ale inak neporovnatelne

08. listopad 2009 23:18:32

Ne já jsem je kupoval přes ebay stály 1000USD plus poslání, někdo si je koupil a nevyužil, jinak tady se koupit asi nedají. Oni ty ceny řeknou až na zavolání PROTRAC DIAMOND 10" - 2250 USD, 12"- 2630 USD, 14"- 3100 USD, PROTRAC MAGNUM 10"- 3150 USD, 12"- 3500 USD, PROTRAC RUBBER 10"- 3200 USD, 12"- 3850 USD takže docela drahé ale existují i jiní vyrobci. Samozřejmě že pásová Cat 287C je perfektní to je uplně o něčem jiném. Mě akorát zajímalo jak to řeší ostatní, protože já se bez pásu za mokra na trávě ani nehnu a zapadnu skoro všude.
http://www.mclarenusa.com/protrac/protrac-diamond.html

10. listopad 2009 18:06:54

Odnímatelný pásový podvozek je určitě super jenom nechápu jak se muže zvyšit nosnost myslím ten odnímatelný podvozek. Co se týká trakce myslím podle vlastní zkušenosti při hrnutí za mokra ve svahu guma prokluzuje kovové návleky bez problému ale to je extrém a moje osobní zkušenost. Zajímala by mě cena pásového podvozku a taky cena náhradních pásu jestli to není tajné nevím totiž co si mám představit pod vyšší cena jestli už není lepší koupit přímo pásový smykáč což je nesrovnatelně lepší.

12. listopad 2009 09:53:01

Nejen nostnos, ale i stabilita se zvýší. Ty pásy jsou přece delší dopředu i dozadu /to je vidět i na té v předchozím příspěvku/, a tím se Vám posouvá dopředu i bod stability. U kolového smykem řízeného nakladače jsou tím bobem přední kola. Je to jen fyzika a páka.
Cena toho vyměnitelného podvozku je kolem od 150.000,-- do 300.000,-. Kč včetně pásů, dle velikosti stroje.
Stačí aby jste se podívali, co stojí kolový smykáč a co pásový smykáč a zjistíte, že to není špatná cena, protože vy budete moci vždy ty podvozky měnit podle potřeby. Kdo koupí pásový má pásový a hotovo. Jinak pásy jsou cenově stejné, jak pásy na minirypadlo, ale mně by na oplátku zajímalo, co stojí pásy na pásový smykáč?

A ještě vzkaz pro pepína, co tvrdí, že pásový podvozek je lepší. Jestli si je tím tak jistý, tak ať se mi ozve. Já za ním přijedu s Mustangem s nasazovacím pásovým podvozkem a porovnáme stroje při práci. Třeba tu nosnost a stabilitu a pak si můžeme dát i oblíbenou kategorii pásových smykáčů, přetlačovanou. Uvidíme a možná bude i pár diváků. Tel. 724 151 826
Tedy z předpokladu, že nějaký stoj s pásovým podvozkem má!?

www.kohlschein.cz

12. listopad 2009 18:37:38

Pane KOTOUŠ taky si myslím že Caterpillar 287C nebo 297C přetlačí toho vašeho mustanga jak malinu respektive jakýkoliv originál pásový smykáč musí být lepší jak ten s nasazovacím podvozkem. Cena originál pásu na pásový smykáč třeba od Catu je velmi vysoká je někde kolem 100000Kč ale už je to delší doba co jsem se o to zajímal tak mě klidně někdo opravte. Co se týká té nosnosti tak jsem se ptal proto, že se mi nezdá že by to bylo o moc delší dopředu. Nikdo tady netvrdí že nasazovací podvozek je špatný určitě je to zajímavá varianta. Taky by mě zajímalo srovnání ocelových návleku proti nasazovacímu podvozku guma proti oceli kdyby jste měl zájem máme tady krásnou motokrosovou trať tak mužeme zkusit porovnat.

13. listopad 2009 13:05:55

Pánové, pokud jsme schopni proti sobě postavit dva cca. stejně těžké stroje. Mně by výsledek také zajímal. Máte mé číslo i e-mail. Ozvěte se a dohodneme se. Já na Vás kontakt nemám.

17. únor 2010 15:12:55

Video z přípravy článku o Bobcatu T650. Pro evropský trh se bude představení této nové řady "M" konat až v dubnu na Baumě v Mnichově. Poprosili mě, abych s článkem počkal až potom, tak alespoň toto videjko z výrobního závodu v Dobříši. Za joysticky Zdeněk Brůžek:

01. září 2010 10:31:05

Jedna zajímavost od TEREXU.

TEREX PT 100 - Foresty.
Tento speciální stroj je určen zejména pro nasazení v lese. Z hlediska změn na stoji lze zdůraznit tyto základní změny oproti klasické PT 100.

Stroj je vybaven bezpečnostní kabinou se zvýšenou odolností ROPS-FOPS -II., má zvláštní filtr vzduchu do kabiny, zesílený rám stroje a má ochraný rám. Dále má výkonější motor Perkins o výkonu 74,5 kW s dvojitou filtrací nasávaného vzduchu. Je vybaven dvěmi silnějšími hydraulickými čerpadly - pro frézy, sekačky, mulčovače, atd. a tudíž má i větší chlazení hydrauliky i motoru. Má také silnější pryžové pásy a větší palivovou nádrž. Díky těmto změnám má také větší provozní hmotnost 5186 kg.

Jinak kdo si mněl zájem, tak si přečetl ty porovnávání pásových smykem řízených nakladačů, takže ví jaké jsou přednosti TEREXU. Pro zajímavost, tyto stroje se dodávali i jedné velmi renomované firmě, která dnes vyrábí své vlastní pásové smykem řízené nakladače.