Fermec hydroměnič

Pro přístup k diskuzním fórům musíte být přihlášeni. To můžete provést zde

Autor	Zpráva

Jindřich Knobloch Členem od: 02.12.2008 Příspěvků: 58 offline	18. duben 2010 10:32:54 Dobrý den,asi mě opouští hydroměnič.Olej,filtr nový,hladina v pořádku.Při najíždění do hromady ani neprohrábne kola a když přizvednu přední lžíci tak se pojezd skoro zastaví.Při rozjezdu se nejdřív skoro nic neděje,až při 1500 ot./min. zabere.Při jídě do kopce rychle ztrácí rychlost,ale dojde i k poklesu otáček,asi o 250 ot./min.Máte s touto závadou někdo zkušenost?Je chyba v hydroměniči nebo ve směrových ventilech,že propouští?Pokud někdo máte starší hydroměnič tak by jsem ho koupil a nechal si ho zrepasovat.Předem děkuji. Jindřich

Miroslav Stuchlík Členem od: 06.01.2008 Příspěvků: 237 offline	18. duben 2010 11:12:54 Jaký je tlak oleje? Jaké nečistoty byly na sacím filtru, při výměně oleje? Klesají při záběru otáčky motoru? Nemusí to být nutně měnič, mohou prokluzovat spojky (nízký tlak, sjeté obložení, tvrdé/popraskané těsnění pístů...)
Jindřich Knobloch Členem od: 02.12.2008 Příspěvků: 58 offline	18. duben 2010 11:21:22 Tlak oleje jsem neměřil.Olej čistý,filtr znečištěn standartně.Je to Fermec 960 r.v.2000,manualně řazená převodovka.Tam by písty být neměly.Nebo se mýlím?Při záběru otáčky poklesnou,ale né moc razantně. Jindřich
Miroslav Stuchlík Členem od: 06.01.2008 Příspěvků: 237 offline	18. duben 2010 11:33:43 Fermec až tak neznám, ale protože všichni používají stejný systém, tak předpoklárám, že manuálně řadíte rychlosti (1-4) a pákou pod volantem (elektricky, nebo u starších strojů i mechanicky) ovládáte (elektro)ventil, který řadí dvě spojky. Jedna pro pohyb vpřrd, druhá pro revers. Zjednodušeně: Na měnič navazuje hřídel se spojkama, které určují, jestli se bude ručně řazená převodovka točit pro jízdu vpřed nebo vzad. A tadu může být ten problém. Podle nečistot na sítku se dá zhruba určit, co se v převodovce odehrává (obložení z lamel, gumičky, barevné těsnící kroužky, kompozice z čerpadla, litinový - plechový - kalený šrot, barva pilin...) I vůně vyjetého oleje něco napoví... Dobrý mechanik toto při výměně oleje sleduje a případně strojníka upozorní, že se v převodovce (nápravě, reduktoru...) něco odehrává.
Kejsák 2008 Členem od: 16.10.2008 Příspěvků: 126 offline	18. duben 2010 15:03:11 .............tak jak píše p. Stuchlík - odšroubujte výpustnou zátku a nechte vytéct olej do nějaké nádoby. Pokud je zátka magnetická a děje se něco v převodovce, budou na ní zbytky kovových pilin apod. Je nutné udělaz tzv. stall testy motoru a převodovky, aby se zjistilo, jetsli je chyba v okruhu převodovky nebo nebo na motoru (nedostatečný výkon motoru). Je taky nutné poměřit tlaky do spojek a do měniče, pokud stall test převodovky vyjde jako nevyhovující.
Jindřich Knobloch Členem od: 02.12.2008 Příspěvků: 58 offline	18. duben 2010 17:14:18 Olej čistý,zátka čistá,filtr jsem rozřízl,taky čistý.Vše bez špon,gumiček,šupinek.Olej nepáchne po spálenině.Výkon motoru dostatečný.Na převodovce jsem nenašel výstupy pro měření tlaku.Na štítku má označení Fermec.Že by si dělaly převodovky sami? Jindřich
Miroslav Stuchlík Členem od: 06.01.2008 Příspěvků: 237 offline	18. duben 2010 17:45:02 Tlak je určitě možné někde změřit, kontrolní bod je buď někde dobře schovaný, nebo se prostě místo některé zátky našroubuje. Ctělo by to servisní manuál, nebo přímo servisáka, který ví, co a kde má naměřit. Je možné, že si převodovky delají sami, jako např JCB.
Kotouš Jiří Členem od: 10.07.2007 Příspěvků: 168 offline	19. duben 2010 09:10:39 Zdravím. Já musím souhlasit. Takovéto opravy se už nedají dělat na koleně. Přenechte to profesionálům kteří ví, co mají udělat. Rádi Vám pomůžeme. Zavolejte p. Kopeckého, tel. 602 121 514 a domluvte se s ním, co dál. www.kohlschein.cz
Peter Lubas Členem od: 05.02.2012 Příspěvků: 2 offline	05. únor 2012 20:56:07 Pan Knobloch mam asi taky isty problem z pojazdom stroja MF 760,možte my poradit ak ste ten problem už vyriešil?Ďakujem. MF 760
Jindřich Knobloch Členem od: 02.12.2008 Příspěvků: 58 offline	22. únor 2012 23:00:53 Dobrý den,problém jsem vyřešil.Asi nebudete věřit,ale bylo to turbo.Studené dávalo dost a proto to jelo,jak se to ohřálo tak to byl konec.U Perkinse chtěly za repasy 33 000 Kč,a u Turbopraha 16 000 Kč za nové.Obě Garret. Jindřich

Fórum

Fermec hydroměnič