Téma: bagry UNEX DH ......, EH .........

No nevím, já jsem dohledal, že DH 411, 421 a 441 měli motory stejné, tedy Liaz ML 634, nebo teda Tatra, ale tu Tatru jsem nikde v prospektech nenašel. Jinak pěkná cesta - palec nahoru! Nemáš i nějaké fotky?

Jinak v minulém příspěvku jsem napsal blbost ohledně ramen, podle nich bych typy rozhodně nerozlišoval, co jsem našel tak to bylo volitelné...

A trochu jsem se v tom hrabal a měl bych několik otázek na znalejší:

1.- Jak se liší rypadla DH 621 a DH 631?

2.- Jak se liší rypadla DH 411 a DH 441?

3.- Co znamená označení podvozků "LC", jak takový "LC" podvozek vypadal? (viděl jsem to u všech rypadel 4xx řady)

4.- Lze chápat měnící se čísla v řádech desítek jako označení "evoluce", kdy čím vyšší číslo je tím novější stroj byl? Příklad: DH 611, 621, 631 a 641. Pokud to tak je, jak tedy chápat situaci u 4xx řady, kdy existují typy DH 411, 421, 431 (dost vzácný) a 441, přičemž však byl typ 411 dodáván v devadesátých letech zároveň s typem 441? V době kdy už se 421 nedodával a mrzká výroba 431 po čtyřech letech utichla. Takže navazuje další otázka:

5.- Proč se vyráběl 411 tak dlouho a čím se lišil od 441? (což je zčásti dotaz číslo 2.)

Budu rád za cokoli!

ZDAŘ
LC je prodloužený podvozek do málo únosného terénu s více rolnama a
bačkorama 120 -cm, " BAHŇÁK . Ohledně označení ti neporadím .
Výložník máš podle práce ,lomovej , unyverzální, na drapák, horovku .

.

.

Takhle se stěhuju...

Dubňany 2011

Skládka Bukov .

A tohle je ochovna pro ornitology !

To jsem ochrańoval 3 měsíce a loni to samé!

Paráda! Moc pěkné. Divím se, že tam ty ptáčata vydržela pokud je to na pracujícím stroji!

Zdař
Má se nasazovat drapák s nástavcem ,tak ti to pošlu !

Tak to se budu těšit! Tyhle stroje já prostě můžu... ;-P Co k tomu máte všechno za příslušenství?

Tak prvně strojníka ! Lopatu 0,8 . 1,25. m3 . Tu větší i s řetězovým dnem a
drapák cca 1,0 m3 . 421 máme 3x ,411, 1x a to horovku 1,5 m3 jsou tam i větší lžíce ale ty na lomák neberem . Tome co děláš ty ?

Tak to je slušný počet bagrů! Jaké je spolehlivost těchto bagrů?
Jinak já nepracuju nikde - zatím studuju .

ZDAŘ
Na to že výroba je 86 a více je to nezmar ! Ten podkop co je na fotkách je
z 89 , v roce 2003 jsme dělali generálku podvozku a od té doby jsem ladil
jen pár maličkostí . Tak studuj a napiš odkud jsi ,třeba jsi sedneš i za
páky !

Prosimtě, napiš mi na mejl pipiroha(zavináč)gmail(tečka)com *- zdá se totiž, že kromě nás je v této sekci pusto, což je podle mě velká škoda, ale pokud jsme tu skutečně jen mi dva, tak se mi zdá o něco praktičtější mejlová komunikace, ještě by se našlo několik věcí na které bych se chtěl poptat...

*forma psaní mejlu je ochrana proti spambotům

Je škoda že tak končíme , snad nejsme jen 2 Hraboši co mají zájem o veterány .

Čau , rád sleduji Vaše příspěvky jelikož jsem na těchto strojích začínal ( DH 101 , 103 ,411, 421). Celkem jsem na nich strávil víc jak 10 let a to už bývá srdcovka . Jak bude trochu víc času , tak přidám i foto , jak jsme budovali Prahu (Hlávkův most ) a možná i jiné pohledám . Pepa

ZDAŘ
Omlouvám se ,ale nestíhám . Tak Pepo hledej ,a najdi !
Grebenicek .
To je rychloupínák !!

A na násadu jsem zapomněl !

O metr dvacet delší .

Tak a je to tady ! Po 19 letech se budu učit !

Tak 7 : 7 2O15 ! To bude jÍzda !!!

Tak se dařilo.

Tak to vypadá.

UNEX DH.......

Unex DH jede

Jako novej rok 2014-15

Díky všem, kteří mi pomohli s nafocením těchto strojů!

UNEX DH 421

DH 411

TAK to jsou veteráni !

A to je úlovek za 300 tisíc : Dnes v 15. 00 . Zdař Grebas !

Ahoj Tomáši. Mluvil jsem teď s panem Davidem Blechou z ND LOR Uničov, tak jsem se ho rovnou zeptal i na tvé dotazy. Níže uvádím jeho odpovědi:

1.- Jak se liší rypadla DH 621 a DH 631?
Většina věcí byla stejná, největším rozdílem byly koncové převody. DH 621 je mělo originál od Unexu, zatímco DH 631 od německé firmy Lohmann (pak se vyráběly i v Unexu). DH 631 mělo mít už i zkosenou kabinu (à la DH 641) a celý stroj byl snad i užší a kratší.

2.- Jak se liší rypadla DH 411 a DH 441?
Opět převodovkami (DH 411 Unex, DH 441Lohmann, navíc schované v rámu). Dalším rozdílem bylo ovládání. DH 411 mělo socialistické ovládání (otoč na pravé straně), kdežto DH 441 už mělo euro ovládání s otočí vlevo (výložník a lžíce vpravo).

3.- Co znamená označení podvozků "LC", jak takový "LC" podvozek vypadal?
Přesně jak uvedl pan Hrbek

4.- Lze chápat měnící se čísla v řádech desítek jako označení "evoluce", kdy čím vyšší číslo je tím novější stroj byl? Příklad: DH 611, 621, 631 a 641. Pokud to tak je, jak tedy chápat situaci u 4xx řady, kdy existují typy DH 411, 421, 431 (dost vzácný) a 441, přičemž však byl typ 411 dodáván v devadesátých letech zároveň s typem 441? V době kdy už se 421 nedodával a mrzká výroba 431 po čtyřech letech utichla.

Máš pravdu, prostřední číslo udávalo generaci. Když konstruktéři stroj nějak vylepšili, prostřední číslo se zvedlo. To, že se ještě společně s DH 441 stále dodávalo DH 411 bylo kvůli tomu, že DH 441 s německými převodovkami bylo velmi drahé, DH 411 tak představovalo levnější a jednodušší variantu. K tomu můžu uvést, že podobný systém současné nabídky dvou variant strojů (starší/novější) v dnešní době oprášil třeba Liebherr nebo Caterpillar.¨

5.- Proč se vyráběl 411 tak dlouho a čím se lišil od 441?
Hlavně kvůli tomu, že se jeho nástupce DH 421 příliš nepovedl. Měl totiž nespolehlivá čerpadla ze Slovenska. DH 431 mělo jepičí život a DH 441 bylo moc drahé.

Kdybys chtěl jakékoliv další informace, můžeš se na pana Blechu obrátit přímo. Mobil 778 494 517, e-mail blaskad@seznam.cz. Také můžeš zkusit pana Radka Štrbíka, mobil 602 518 253, e-mail strbik@ndlor.cz

Proč DH 431 byl neúspěšný ?

Pane Hájek ,
má POKLONA jsem rád za snahu a kontakty.
Tito pánové dosud pracují v UNEXU ?
Mám problém s pojezdem !
Tak velký dík .
GREBENÍČEK

Tak končím a foto z výkopu .
Grebas .

Zdá se mi, že se jedná o vrtnou soupravu UNEX - neví o tom někdo víc?

viz: http://www.bidvest.cz/o-nas/novin...93-stavba-prvni-mrazirny-v-kralupech

To se ti nezdá . Je to na 411 . Na621 to vrtalo v lomu Lipová ,vrták 1,m ,a matroš vyfukoval kompresor CAT . Možná to mělo Zakládání staveb Praha !
Zdař Grebas !

DH